Sipas disa problemeve vizuale të tuneleve që kemi prezantuar më parë, paraqiten kërkesa më të larta për ndriçimin e tuneleve. Për t'i trajtuar në mënyrë efektive këto probleme vizuale, mund të shqyrtojmë aspektet e mëposhtme.
Ndriçimi i tunelitNë përgjithësi ndahet në pesë seksione: seksioni i hyrjes, seksioni i hyrjes, seksioni i tranzicionit, seksioni i mesëm dhe seksioni i daljes, secila prej të cilave ka një funksion të ndryshëm.
(1) Seksioni i afrimit: Seksioni i afrimit i tunelit i referohet një seksioni rruge afër hyrjes së tunelit. I vendosur jashtë tunelit, shkëlqimi i tij vjen nga kushtet natyrore jashtë tunelit, pa ndriçim artificial, por meqenëse shkëlqimi i segmentit të afrimit është i lidhur ngushtë me ndriçimin brenda tunelit, është zakon të quhet edhe segment ndriçimi.
(2) Seksioni i hyrjes: Seksioni i hyrjes është seksioni i parë i ndriçimit pas hyrjes në tunel. Seksioni i hyrjes më parë quhej seksioni i adaptimit, i cili kërkon ndriçim artificial.
(3) Seksioni i tranzicionit: Seksioni i tranzicionit është seksioni i ndriçimit midis seksionit të hyrjes dhe seksionit të mesëm. Ky seksion përdoret për të zgjidhur problemin e përshtatjes së shikimit të shoferit nga shkëlqimi i lartë në seksionin e hyrjes në shkëlqimin e ulët në seksionin e mesëm.
(4) Seksioni i mesëm: Pasi shoferi kalon nëpër seksionin e hyrjes dhe seksionin e tranzicionit, pamja e shoferit ka përfunduar procesin e përshtatjes në errësirë. Detyra e ndriçimit në seksionin e mesëm është të sigurojë sigurinë.
(5) Seksioni i daljes: Gjatë ditës, shoferi mund të përshtatet gradualisht me dritën e fortë në dalje për të eliminuar fenomenin e "vrimës së bardhë"; natën, shoferi mund ta shohë qartë formën e vijës së rrugës së jashtme dhe pengesat në rrugë në vrimë. Për të eliminuar fenomenin e "vrimës së zezë" në dalje, praktika e zakonshme është përdorimi i llambave të rrugës si ndriçim i vazhdueshëm jashtë tunelit.
Koha e postimit: 17 shtator 2022
