Համաձայն թունելների մի քանի տեսողական խնդիրների, որոնք մենք ներկայացրել ենք նախկինում, ավելի բարձր պահանջներ են առաջադրվում թունելի լուսավորության համար:Այս տեսողական խնդիրներին արդյունավետորեն լուծելու համար մենք կարող ենք անցնել հետևյալ ասպեկտներով.
Թունելի լուսավորությունընդհանուր առմամբ բաժանված է հինգ բաժինների՝ մոտեցող հատված, մուտքի հատված, անցումային հատված, միջին հատված և ելքի հատված, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի տարբեր գործառույթ:
(1) Մոտեցող հատված. Թունելի մոտեցող հատվածը վերաբերում է թունելի մուտքին մոտ գտնվող ճանապարհի հատվածին:Գտնվելով թունելից դուրս՝ դրա պայծառությունը գալիս է թունելի արտաքին բնական պայմաններից՝ առանց արհեստական լուսավորության, բայց քանի որ մոտեցող հատվածի պայծառությունը սերտորեն կապված է թունելի ներսում լուսավորության հետ, այն նաև ընդունված է անվանել լուսավորության հատված։
(2) Մուտքի հատված. Մուտքի հատվածը թունել մտնելուց հետո առաջին լուսավորության հատվածն է:Մուտքի հատվածը նախկինում կոչվում էր հարմարվողական բաժին, որը պահանջում է արհեստական լուսավորություն։
(3) Անցումային հատված. Անցումային հատվածը լուսավորության հատվածն է մուտքի և միջին հատվածի միջև:Այս հատվածն օգտագործվում է վարորդի տեսողության հարմարվողականության խնդիրը լուծելու համար՝ մուտքի հատվածի բարձր պայծառությունից մինչև միջին հատվածի ցածր պայծառությունը:
(4) Միջին հատված. Այն բանից հետո, երբ վարորդը վարում է մուտքի և անցումային հատվածի միջով, վարորդի տեսողությունը ավարտում է մութ հարմարվողականության գործընթացը:Միջին հատվածի լուսավորության խնդիրն անվտանգությունն ապահովելն է։
(5) Ելքի հատված. ցերեկային ժամերին վարորդը կարող է աստիճանաբար հարմարվել ելքի ուժեղ լույսին՝ «սպիտակ անցքի» երևույթը վերացնելու համար.գիշերը վարորդը հստակ տեսնում է արտաքին ճանապարհի գծի ձևը և անցքի մեջ ճանապարհի խոչընդոտները:, ելքի մոտ «սև խոռոչի» երևույթը վերացնելու համար սովորական պրակտիկա է փողոցային լամպերը որպես շարունակական լուսավորություն օգտագործել թունելից դուրս:
Հրապարակման ժամանակը՝ Sep-17-2022
