ອີງຕາມບັນຫາສາຍຕາຫຼາຍອັນຂອງອຸໂມງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ນຳສະເໜີກ່ອນໜ້ານີ້, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນໄດ້ວາງໄວ້ຕໍ່ກັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງອຸໂມງ.ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາສາຍຕາເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ພວກເຮົາສາມາດຜ່ານລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້.
ແສງອຸໂມງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແບ່ງອອກເປັນຫ້າພາກສ່ວນ: ພາກເຂົ້າໃກ້, ພາກເຂົ້າ, ພາກການຫັນປ່ຽນ, ພາກກາງແລະພາກອອກ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນທີ່ມີຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
(1) ພາກສ່ວນທາງເຂົ້າ: ພາກສ່ວນທີ່ເຂົ້າໃກ້ອຸໂມງ ໝາຍເຖິງພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງຖະໜົນທີ່ໃກ້ກັບທາງເຂົ້າອຸໂມງ.ຕັ້ງຢູ່ນອກອຸໂມງ, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນມາຈາກສະພາບທໍາມະຊາດພາຍນອກອຸໂມງ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ມີແສງປອມ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມສະຫວ່າງຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຂົ້າມາໃກ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບແສງສະຫວ່າງພາຍໃນອຸໂມງ, ມັນຍັງເປັນປະເພນີທີ່ຈະເອີ້ນວ່າພາກສ່ວນເຮັດໃຫ້ມີແສງ.
(2) ສ່ວນທາງເຂົ້າ: ສ່ວນທາງເຂົ້າແມ່ນພາກສ່ວນເຮັດໃຫ້ມີແສງທໍາອິດຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງ.ສ່ວນທາງເຂົ້າແມ່ນເອີ້ນວ່າພາກສ່ວນການປັບຕົວ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງປອມ.
(3) ພາກສ່ວນການຫັນປ່ຽນ: ສ່ວນການຫັນປ່ຽນແມ່ນພາກສ່ວນເຮັດໃຫ້ມີແສງລະຫວ່າງພາກເຂົ້າ ແລະ ພາກກາງ.ພາກນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການປັບຕົວຂອງສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກຄວາມສະຫວ່າງສູງໃນສ່ວນທາງເຂົ້າໄປຫາຄວາມສະຫວ່າງຕ່ໍາໃນພາກກາງ.
(4) ພາກສ່ວນກາງ: ຫຼັງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບລົດຜ່ານພາກສ່ວນທາງເຂົ້າແລະພາກສ່ວນການຫັນປ່ຽນ, ວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ສໍາເລັດຂະບວນການປັບຕົວຊ້ໍາ.ວຽກງານຂອງການເຮັດໃຫ້ມີແສງຢູ່ໃນພາກກາງແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
(5) ສ່ວນທາງອອກ: ໃນເວລາກາງເວັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄ່ອຍໆປັບຕົວເຂົ້າກັບແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ທາງອອກເພື່ອກໍາຈັດປະກົດການ "ຮູສີຂາວ";ໃນຕອນກາງຄືນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຮູບຮ່າງຂອງເສັ້ນທາງພາຍນອກແລະອຸປະສັກໃນເສັ້ນທາງໃນຂຸມ., ເພື່ອລົບລ້າງປະກົດການ "ຂຸມດໍາ" ຢູ່ທາງອອກ, ການປະຕິບັດທົ່ວໄປແມ່ນການນໍາໃຊ້ໂຄມໄຟຖະຫນົນເປັນແສງສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ນອກອຸໂມງ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-17-2022
