จากปัญหาทางสายตาหลายประการของอุโมงค์ที่เราได้นำเสนอไปก่อนหน้านี้ จึงมีการกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดขึ้นสำหรับระบบไฟส่องสว่างในอุโมงค์ เพื่อจัดการกับปัญหาทางสายตาเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เราสามารถพิจารณาประเด็นต่อไปนี้
แสงไฟอุโมงค์โดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็น 5 ส่วน คือ ส่วนเข้าใกล้ ส่วนเข้า ส่วนเปลี่ยนผ่าน ส่วนกลาง และส่วนออก ซึ่งแต่ละส่วนมีหน้าที่แตกต่างกัน
(1) ส่วนที่กำลังเข้าใกล้: ส่วนที่กำลังเข้าใกล้ของอุโมงค์ หมายถึงส่วนของถนนที่อยู่ใกล้ทางเข้าอุโมงค์ ความสว่างของส่วนนี้อยู่ภายนอกอุโมงค์ มาจากสภาพธรรมชาติภายนอกอุโมงค์ โดยไม่มีแสงไฟประดิษฐ์ แต่เนื่องจากความสว่างของส่วนที่กำลังเข้าใกล้สัมพันธ์กับแสงสว่างภายในอุโมงค์อย่างใกล้ชิด จึงมักเรียกส่วนนี้ว่าส่วนแสงสว่าง
(2) ส่วนทางเข้า: ส่วนทางเข้าเป็นส่วนที่ให้แสงสว่างแรกหลังจากเข้าไปในอุโมงค์ เดิมทีส่วนทางเข้านี้เรียกว่าส่วนปรับสภาพ ซึ่งต้องใช้แสงประดิษฐ์
(3) ส่วนเชื่อมต่อ: ส่วนเชื่อมต่อคือส่วนส่องสว่างที่อยู่ระหว่างส่วนทางเข้าและส่วนตรงกลาง ส่วนนี้ใช้เพื่อแก้ปัญหาการปรับวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่จากความสว่างสูงในส่วนทางเข้าไปสู่ความสว่างต่ำในส่วนตรงกลาง
(4) ส่วนกลาง: หลังจากผู้ขับขี่ขับผ่านส่วนทางเข้าและส่วนเปลี่ยนผ่านแล้ว การมองเห็นของผู้ขับขี่จะเสร็จสิ้นกระบวนการปรับสภาพความมืด หน้าที่ของการจัดแสงในส่วนส่วนกลางคือเพื่อความปลอดภัย
(5) ทางออก: ในเวลากลางวัน ผู้ขับขี่สามารถปรับตัวให้เข้ากับแสงที่แรงที่ทางออกได้ทีละน้อย เพื่อขจัดปรากฏการณ์ "หลุมขาว" ในเวลากลางคืน ผู้ขับขี่สามารถมองเห็นรูปร่างเส้นของถนนภายนอกและสิ่งกีดขวางบนถนนในหลุมได้อย่างชัดเจน เพื่อขจัดปรากฏการณ์ "หลุมดำ" ที่ทางออก แนวทางปฏิบัติทั่วไปคือการใช้ไฟถนนเป็นแสงสว่างต่อเนื่องนอกอุโมงค์
เวลาโพสต์: 17 ก.ย. 2565
