Enligt de flera visuella problem med tunnlar som vi har presenterat tidigare ställs det högre krav på tunnelbelysning. För att effektivt hantera dessa visuella problem kan vi gå igenom följande aspekter.
Tunnelbelysningär generellt uppdelad i fem sektioner: infartssektion, infartssektion, övergångssektion, mittsektion och utgångssektion, som var och en har en annan funktion.
(1) Närmande sektion: Den närmande sektionen av tunneln avser en vägsträcka nära tunnelmynningen. Belägen utanför tunneln kommer dess ljusstyrka från de naturliga förhållandena utanför tunneln, utan artificiell belysning, men eftersom ljusstyrkan i det närmande segmentet är nära relaterad till belysningen inuti tunneln är det också vanligt att kalla det ett belysningssegment.
(2) Ingångssektion: Ingångssektionen är den första belysningssektionen efter att man har gått in i tunneln. Ingångssektionen kallades tidigare anpassningssektionen, vilket kräver artificiell belysning.
(3) Övergångssektion: Övergångssektionen är belysningssektionen mellan ingångssektionen och mittsektionen. Denna sektion används för att lösa förarens synproblem från hög ljusstyrka i ingångssektionen till låg ljusstyrka i mittsektionen.
(4) Mittsektion: Efter att föraren har kört igenom ingångssektionen och övergångssektionen har förarens sikt avslutat mörkeranpassningsprocessen. Belysningens uppgift i mittsektionen är att garantera säkerheten.
(5) Utfartssektion: På dagtid kan föraren gradvis anpassa sig till det starka ljuset vid utgången för att eliminera fenomenet med "vitt hål". På natten kan föraren tydligt se linjen på den yttre vägen och hindren på vägen i hålet. För att eliminera fenomenet med "svarta hål" vid utgången är det vanligt att använda gatlyktor som kontinuerlig belysning utanför tunneln.
Publiceringstid: 17 sep-2022
