W związku z licznymi problemami wizualnymi tuneli, które omówiliśmy wcześniej, stawiane są wyższe wymagania dotyczące oświetlenia tuneli. Aby skutecznie rozwiązać te problemy wizualne, możemy omówić następujące aspekty.
Oświetlenie tunelujest zazwyczaj podzielony na pięć sekcji: sekcja zbliżania, sekcja wejściowa, sekcja przejściowa, sekcja środkowa i sekcja wyjściowa, z których każda pełni inną funkcję.
(1) Odcinek dojazdowy: Odcinek dojazdowy tunelu odnosi się do odcinka drogi znajdującego się w pobliżu wjazdu do tunelu. Znajdujący się poza tunelem, jego jasność wynika z naturalnych warunków panujących na zewnątrz tunelu, bez sztucznego oświetlenia, ale ponieważ jasność odcinka dojazdowego jest ściśle związana z oświetleniem wewnątrz tunelu, zwyczajowo nazywa się go również segmentem oświetlenia.
(2) Sekcja wejściowa: Sekcja wejściowa to pierwsza sekcja oświetlenia po wjeździe do tunelu. Wcześniej nazywano ją sekcją adaptacyjną, która wymaga sztucznego oświetlenia.
(3) Sekcja przejściowa: Sekcja przejściowa to sekcja oświetlenia pomiędzy sekcją wejściową a sekcją środkową. Służy ona do rozwiązania problemu adaptacji wzroku kierowcy z wysokiej jasności w sekcji wejściowej do niskiej jasności w sekcji środkowej.
(4) Sekcja środkowa: Po przejechaniu przez kierowcę przez sekcję wjazdową i sekcję przejściową, jego wzrok kończy proces adaptacji do ciemności. Zadaniem oświetlenia w sekcji środkowej jest zapewnienie bezpieczeństwa.
(5) Sekcja wyjściowa: W ciągu dnia kierowca może stopniowo przystosowywać się do silnego światła na wyjściu, aby wyeliminować zjawisko „białej dziury”. W nocy kierowca może wyraźnie zobaczyć kształt linii drogi zewnętrznej i przeszkody na drodze w otworze. Aby wyeliminować zjawisko „czarnej dziury” na wyjściu, powszechną praktyką jest stosowanie latarni ulicznych jako ciągłego oświetlenia na zewnątrz tunelu.
Czas publikacji: 17.09.2022
