Ņemot vērā vairākas tuneļu vizuālās problēmas, kuras mēs jau iepriekš esam aplūkojuši, tuneļu apgaismojumam tiek izvirzītas augstākas prasības. Lai efektīvi risinātu šīs vizuālās problēmas, mēs varam aplūkot šādus aspektus.
Tuneļa apgaismojumsparasti ir sadalīts piecās daļās: tuvošanās daļa, ieejas daļa, pārejas daļa, vidējā daļa un izejas daļa, un katrai no tām ir atšķirīga funkcija.
(1) Tuvošanās posms: Tuneļa tuvošanās posms ir ceļa posms netālu no tuneļa ieejas. Tas atrodas ārpus tuneļa, un tā spilgtums rodas no dabiskajiem apstākļiem ārpus tuneļa, bez mākslīgā apgaismojuma, taču, tā kā tuvošanās posma spilgtums ir cieši saistīts ar apgaismojumu tuneļa iekšpusē, to parasti sauc arī par apgaismojuma posmu.
(2) Ieejas sekcija: Ieejas sekcija ir pirmā apgaismojuma sekcija pēc ieiešanas tunelī. Ieejas sekcija iepriekš tika saukta par adaptācijas sekciju, kurai nepieciešams mākslīgais apgaismojums.
(3) Pārejas sekcija: Pārejas sekcija ir apgaismojuma sekcija starp ieejas sekciju un vidējo sekciju. Šī sekcija tiek izmantota, lai atrisinātu vadītāja redzes adaptācijas problēmu no augsta spilgtuma ieejas sekcijā līdz zemam spilgtumam vidējā sekcijā.
(4) Vidējā daļa: Pēc tam, kad vadītājs ir izbraucis cauri ieejas daļai un pārejas daļai, vadītāja redze ir pabeigusi tumsas adaptācijas procesu. Vidējās daļas apgaismojuma uzdevums ir nodrošināt drošību.
(5) Izejas posms: Dienas laikā vadītājs var pakāpeniski pielāgoties spēcīgajai gaismai izejā, lai novērstu "baltā cauruma" fenomenu; naktī vadītājs var skaidri redzēt ārējā ceļa līnijas formu un šķēršļus uz ceļa bedrē. Lai novērstu "melnā cauruma" fenomenu izejā, ierasta prakse ir izmantot ielu apgaismojumu kā nepārtrauktu apgaismojumu ārpus tuneļa.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 17. septembris
