Atsižvelgiant į keletą anksčiau pristatytų tunelių vizualinių problemų, tunelių apšvietimui keliami aukštesni reikalavimai. Norėdami veiksmingai išspręsti šias vizualines problemas, galime aptarti šiuos aspektus.
Tunelio apšvietimasPaprastai skirstoma į penkias dalis: privažiavimo, įėjimo, pereinamojo, vidurinio ir išėjimo, kurių kiekviena atlieka skirtingą funkciją.
(1) Artėjimo atkarpa: Artėjimo tunelio atkarpa – tai kelio atkarpa netoli tunelio įėjimo. Ji yra už tunelio ribų, todėl jos ryškumas atsiranda dėl natūralių sąlygų už tunelio ribų, be dirbtinio apšvietimo, tačiau kadangi artėjimo atkarpos ryškumas yra glaudžiai susijęs su apšvietimu tunelio viduje, ji taip pat įprastai vadinama apšvietimo atkarpa.
(2) Įėjimo sekcija: įėjimo sekcija yra pirmoji apšvietimo sekcija įvažiavus į tunelį. Įėjimo sekcija anksčiau buvo vadinama adaptacijos sekcija, kuriai reikalingas dirbtinis apšvietimas.
(3) Pereinamoji dalis: perėjimo dalis yra apšvietimo dalis tarp įėjimo ir vidurinės dalių. Ši dalis naudojama vairuotojo regėjimo adaptacijos problemai išspręsti nuo didelio ryškumo įėjimo dalyje iki mažo ryškumo vidurinėje dalyje.
(4) Vidurinė dalis: vairuotojui pravažiavus įvažiavimo ir pereinamąją dalis, vairuotojo regėjimas baigia prisitaikymo prie tamsos procesą. Vidurinės dalies apšvietimo užduotis – užtikrinti saugumą.
(5) Išvažiavimas: Dienos metu vairuotojas gali palaipsniui prisitaikyti prie stiprios šviesos išvažiavime, kad pašalintų „baltosios skylės“ reiškinį; naktį vairuotojas gali aiškiai matyti išorinio kelio linijos formą ir kliūtis kelyje duobėje. Siekiant pašalinti „juodosios skylės“ reiškinį išvažiavime, įprasta naudoti gatvių žibintus kaip nuolatinį apšvietimą už tunelio ribų.
Įrašo laikas: 2022 m. rugsėjo 17 d.
