Aiemmin esiteltyjen tunnelien visuaalisten ongelmien vuoksi tunnelivalaistukselle asetetaan korkeampia vaatimuksia. Näiden visuaalisten ongelmien tehokkaaksi ratkaisemiseksi voimme käydä läpi seuraavat näkökohdat.
Tunnelin valaistuson yleensä jaettu viiteen osaan: lähestymisosa, sisäänkäyntiosa, siirtymäosa, keskiosa ja poistumisosa, joilla jokaisella on eri tehtävä.
(1) Lähestymisosuus: Tunnelin lähestymisosuudella tarkoitetaan tunnelin suuaukon lähellä olevaa tieosuutta. Tunnelin ulkopuolella sijaitsevan tieosuuden kirkkaus tulee tunnelin ulkopuolella vallitsevista luonnollisista olosuhteista ilman keinovalaistusta, mutta koska lähestymisosuuden kirkkaus on läheisesti yhteydessä tunnelin sisäiseen valaistukseen, sitä kutsutaan myös valaistusosuudeksi.
(2) Sisäänkäyntialue: Sisäänkäyntialue on ensimmäinen valaistusalue tunneliin saapumisen jälkeen. Sisäänkäyntialuetta kutsuttiin aiemmin sopeutumisalueeksi, joka vaatii keinovalaistusta.
(3) Siirtymäalue: Siirtymäalue on sisäänkäynnin ja keskiosan välinen valaistusalue. Tätä aluetta käytetään ratkaisemaan kuljettajan näkökyvyn sopeutumisongelma sisäänkäynnin korkeasta kirkkaudesta keskiosan matalaan kirkkauteen.
(4) Keskiosa: Kun kuljettaja on ajanut sisäänkäyntiosan ja siirtymäosan läpi, kuljettajan näkö on sopeutunut pimeään. Keskiosan valaistuksen tehtävänä on varmistaa turvallisuus.
(5) Poistumisosa: Päivällä kuljettaja voi vähitellen sopeutua uloskäynnin voimakkaaseen valoon poistaakseen "valkoisen aukon" ilmiön; yöllä kuljettaja voi selvästi nähdä ulkotien viivamuodon ja tiellä olevat esteet aukossa. Yleinen käytäntö on käyttää katuvaloja jatkuvana valaistuksena tunnelin ulkopuolella "mustan aukon" ilmiön poistamiseksi uloskäynnillä.
Julkaisun aika: 17. syyskuuta 2022
