Aurretik aurkeztu ditugun tunelen hainbat arazo bisualen arabera, tunelen argiztapenerako eskakizun handiagoak proposatzen dira. Arazo bisual horiei modu eraginkorrean aurre egiteko, alderdi hauek azter ditzakegu.
Tunelaren argiztapenaOro har, bost ataletan banatzen da: hurbiltze atala, sarrera atala, trantsizio atala, erdiko atala eta irteera atala, eta bakoitzak funtzio desberdina du.
(1) Hurbiltzen ari den zatia: Tunelaren hurbiltzen ari den zatiak tunelaren sarreratik gertu dagoen errepide zati bati egiten dio erreferentzia. Tuneletik kanpo kokatuta dagoenez, bere distira tunelaren kanpoko baldintza naturaletatik dator, argiztapen artifizialik gabe, baina hurbiltzen ari den segmentuaren distira tunelaren barruko argiztapenarekin estuki lotuta dagoenez, ohikoa da argiztapen segmentu deitzea ere.
(2) Sarrerako atala: Sarrerako atala tunelera sartu ondoren dagoen lehenengo argiztapen-atala da. Sarrerako atal horri lehen egokitzapen-atala deitzen zitzaion, eta argiztapen artifiziala behar du.
(3) Trantsizio-atala: Trantsizio-atala sarrera-ataleko eta erdiko atalen arteko argiztapen-atala da. Atal hau gidariaren ikusmen-egokitzapen arazoa konpontzeko erabiltzen da, sarrera-ataleko distira handitik erdiko ataleko distira txikira.
(4) Erdiko atala: Gidariak sarrerako atala eta trantsizio-atala zeharkatu ondoren, gidariaren ikusmenak iluntasunera egokitzeko prozesua amaitu du. Erdiko ataleko argiztapenaren zeregina segurtasuna bermatzea da.
(5) Irteera atala: Egunez, gidariak pixkanaka egokitu daiteke irteerako argi indartsura "zulo zuria" fenomenoa ezabatzeko; gauez, gidariak argi ikus ditzake kanpoko errepidearen lerro-forma eta zuloan dauden errepideko oztopoak. , irteerako "zulo beltza" fenomenoa ezabatzeko, ohiko praktika da kale-argiak erabiltzea tunelaren kanpoaldean argiztapen jarraitu gisa.
Argitaratze data: 2022ko irailaren 17a
