Во однос на светлата на автомобилот, генерално обрнуваме внимание на бројот на лумени и моќноста. Општо се верува дека колку е поголема „луменската вредност“, толку се посветли светлата! Но, за LED светлата, не можете само да се повикувате на вредноста на луменот. Таканаречениот лумен е физичка единица што го опишува светлосниот флукс, кој физиката го објаснува како свеќа (cd, кандела, единица за светлосен интензитет, еквивалентна на светлосниот интензитет на обична свеќа), во цврст агол (единичен круг со радиус од 1 метар). На сферата, аголот претставен со сферичниот конус што одговара на сферичната круна од 1 квадратен метар, што одговара на централниот агол на средниот дел (околу 65°), го произведува вкупниот емитиран светлосен флукс.
За да бидеме поинтуитивни, ќе користиме LED фенерче за да направиме едноставен експеримент. Фенерчето е најблиску до реалноста и најдиректно може да го одрази проблемот.
Од горенаведените четири слики, можеме да видиме дека истата светилка има ист извор на светлина, но рефлекторот е блокиран, па затоа постои толку голема разлика, што покажува дека осветленоста на светилката не е поврзана само со осветленоста на самиот извор на светлина, туку е и неразделна од рефлекторот. Врска. Затоа, осветленоста на фаровите не може да се оцени само според лумените. За фаровите, треба да користиме пореалистичен „интензитет на светлината“ за да процениме,
Интензитетот на светлината се однесува на енергијата на видливата светлина примена по единица површина, наречена осветленост, а единицата е Лукс (Lux или Lx). Физички термин што се користи за означување на интензитетот на светлината и количината на светлина на површината на објектот.
Методот за мерење на осветленоста е исто така релативно едноставен и груб. По оптоварувањето, може да се мери само со илуминометар. Лумените можат да ги потврдат податоците само на самиот фар пред да се инсталира автомобилот. Светлината по автомобилот треба да се концентрира и прекрши со рефлектор. Ако фокусот не е правилен, ако светлината не може целосно да се прекрши, без разлика колку високо „луменот“ нема смисла.
(Национална стандардна табела за светлосни шеми за возила)
Светлата на автомобилот исто така треба да емитуваат светлина низ изворот на светлина, а потоа да бидат прекршени од рефлекторот. Разликата од фенерчето е во тоа што светлосната точка на светлото на автомобилот не е кружна како фенерчето. Барањата за светлата на автомобилот се строги и сложени, за безбедност при возење и земајќи ја предвид безбедноста на пешаците, воспоставен е стандард за аголот и опсегот на светлината, а овој стандард се нарекува „тип на светлина“.
„Типот на светло“ (кратко светло) на фаровите треба да биде ниско лево и високо десно, бидејќи левата страна кај домашните автомобили е позицијата на возачот. За да се избегнат заслепувачки светла и да се подобри безбедноста при возење кога двата автомобила се среќаваат еден со друг за време на ноќно возење, светлосната точка од десно е висока. За возачот на автомобил со волан од лева страна, десната страна на возилото има релативно слаба линија на видливост и му е потребно пошироко видно поле. Обидете се да го осветлите коловозот, раскрсницата и другите услови на патот со поголема површина од десно, доколку е можно. Преземете мерки однапред. (Ако станува збор за автомобил со волан од десна страна, шемата на светлата е спротивна)
Предности на LED светилките
1. LED светилките се со низок напон, а безбедносниот фактор е релативно висок;
2. LED светлосните производи почнуваат веднаш, што е повеќе во согласност со потребите на човечките возила;
3. Заштеда на енергија и заштита на животната средина, со очигледни предности за развој на нови енергетски возила во идниот тренд;
4. Со континуирана оптимизација и подобрување на синџирот на индустријата за производство на високомоќни LED светилки, дополнително ќе се открие исплатливата предност на LED светилките.
5. Пластичноста на LED изворот на светлина е релативно силна, што е многу погодно за идниот тренд на персонализирана потрошувачка.
Време на објавување: 23 август 2022 година
