कारच्या दिव्यांबद्दल, आपण सामान्यतः लुमेनची संख्या आणि शक्तीकडे लक्ष देतो. सामान्यतः असे मानले जाते की "लुमेन व्हॅल्यू" जितके जास्त असेल तितके दिवे अधिक उजळ असतील! परंतु एलईडी दिव्यांसाठी, आपण फक्त लुमेन व्हॅल्यूचा संदर्भ घेऊ शकत नाही. तथाकथित लुमेन हे एक भौतिक एकक आहे जे प्रकाशमान प्रवाहाचे वर्णन करते, जे भौतिकशास्त्रात मेणबत्ती (सीडी, कॅंडेला, प्रकाशमान तीव्रतेचे एकक, सामान्य मेणबत्तीच्या प्रकाशमान तीव्रतेच्या समतुल्य) म्हणून स्पष्ट केले आहे, एका घन कोनात (१ मीटर त्रिज्या असलेले एकक वर्तुळ). गोलावर, १ चौरस मीटरच्या गोलाकार मुकुटाशी संबंधित गोलाकार शंकूने दर्शविलेला कोन, जो मध्य-विभागाच्या मध्यवर्ती कोनाशी (सुमारे ६५°) संबंधित आहे, तो एकूण उत्सर्जित प्रकाशमान प्रवाह निर्माण करतो.
अधिक अंतर्ज्ञानी होण्यासाठी, आम्ही एक साधा प्रयोग करण्यासाठी एलईडी टॉर्च वापरू. टॉर्च जीवनाच्या सर्वात जवळ आहे आणि तो थेट समस्येचे प्रतिबिंबित करू शकतो.
वरील चार चित्रांवरून, आपण पाहू शकतो की एकाच टॉर्चमध्ये एकच प्रकाश स्रोत आहे, परंतु परावर्तक अवरोधित आहे, त्यामुळे इतका मोठा फरक आहे, जो दर्शवितो की टॉर्चची चमक केवळ प्रकाश स्रोताच्याच तेजस्वीतेशी संबंधित नाही तर परावर्तकापासून अविभाज्य देखील आहे. संबंध. म्हणून, हेडलाइट्सची चमक केवळ लुमेनद्वारे मूल्यांकन केली जाऊ शकत नाही. हेडलाइट्ससाठी, आपण अधिक वास्तववादी "प्रकाश तीव्रता" वापरून न्याय केला पाहिजे,
प्रकाशाची तीव्रता म्हणजे प्रति युनिट क्षेत्रफळ प्राप्त होणाऱ्या दृश्यमान प्रकाशाच्या ऊर्जेचा संदर्भ, ज्याला प्रदीपन म्हणतात, आणि हे एकक लक्स (लक्स किंवा एलएक्स) आहे. प्रकाशाची तीव्रता आणि वस्तूच्या पृष्ठभागावरील प्रकाशाचे प्रमाण दर्शविण्यासाठी वापरला जाणारा भौतिक शब्द.
प्रकाशमानतेची मोजमाप पद्धत देखील तुलनेने सोपी आणि कच्ची आहे. लोड केल्यानंतर, ते फक्त इल्युमिनोमीटरने मोजता येते. कार बसवण्यापूर्वी लुमेन फक्त हेडलाइटचा डेटाच सिद्ध करू शकतात. कार नंतरचा प्रकाश रिफ्लेक्टरद्वारे केंद्रित आणि अपवर्तित करणे आवश्यक आहे. जर फोकस योग्य नसेल, जर प्रकाश पूर्णपणे अपवर्तित होऊ शकत नसेल, तर "लुमेन" कितीही उंच असला तरी काही अर्थ नाही.
(वाहनांच्या दिव्यांसाठी राष्ट्रीय मानक प्रकाश नमुना चार्ट)
कारच्या दिव्यांना प्रकाश स्रोतातून प्रकाश सोडावा लागतो आणि नंतर रिफ्लेक्टर कपद्वारे अपवर्तित करावा लागतो. फ्लॅशलाइटमधील फरक असा आहे की कारच्या दिव्याचा प्रकाशाचा ठिपका टॉर्चसारखा गोलाकार नसतो. कारच्या दिव्यांच्या आवश्यकता कठोर आणि जटिल आहेत, ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेसाठी आणि पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेचा विचार करून, प्रकाशाच्या कोन आणि श्रेणीसाठी एक मानक स्थापित केले गेले आहे आणि या मानकाला "प्रकाश प्रकार" म्हणतात.
"प्रकाशाचा प्रकार" (कमी बीम) हेडलाइट्स डावीकडे कमी आणि उजवीकडे जास्त असावेत, कारण घरगुती कारची डावी बाजू ही ड्रायव्हरची स्थिती असते. रात्रीच्या ड्रायव्हिंग दरम्यान जेव्हा दोन्ही कार एकमेकांना भेटतात तेव्हा चमकदार दिवे टाळण्यासाठी आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारण्यासाठी. उजवीकडील प्रकाशाचा ठिपका जास्त असतो. डाव्या हाताच्या ड्रायव्हरसाठी, वाहनाच्या उजव्या बाजूला दृष्टीची रेषा तुलनेने कमी असते आणि त्याला विस्तृत दृष्टीची आवश्यकता असते. शक्य असल्यास, उजवीकडे मोठ्या क्षेत्रासह फुटपाथ, चौक आणि इतर रस्त्यांच्या परिस्थिती प्रकाशित करण्याचा प्रयत्न करा. वेळेपूर्वीच कारवाई करा. (जर ती उजव्या हाताची ड्रायव्हिंग कार असेल तर, प्रकाशाचा नमुना उलट असतो)
एलईडी दिव्यांचे फायदे
१. एलईडी लाईट उत्पादने कमी-व्होल्टेज स्टार्टिंग असतात आणि सुरक्षितता घटक तुलनेने जास्त असतो;
२. एलईडी लाईट उत्पादने त्वरित सुरू होतात, जी मानवी वाहनांच्या गरजांशी अधिक सुसंगत असते;
३. भविष्यातील ट्रेंडमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासासाठी स्पष्ट फायदे असलेले ऊर्जा बचत आणि पर्यावरण संरक्षण;
४. अपस्ट्रीम हाय-पॉवर एलईडी लॅम्प बीड इंडस्ट्री चेनच्या सतत ऑप्टिमायझेशन आणि सुधारणांसह, एलईडी लाईट्सचा किफायतशीर फायदा आणखी उघड होईल.
५. एलईडी प्रकाश स्रोताची प्लॅस्टिकिटी तुलनेने मजबूत आहे, जी भविष्यातील वैयक्तिकृत वापराच्या ट्रेंडसाठी अतिशय योग्य आहे.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-२३-२०२२
