En canto ás luces dos coches, xeralmente prestamos atención ao número de lúmenes e á potencia. Crese xeralmente que canto maior sexa o "valor lúmenes", máis brillantes serán as luces! Pero para as luces LED, non se pode referirse simplemente ao valor lúmenes. O chamado lúmen é unha unidade física que describe o fluxo luminoso, que a física explica como unha candea (cd, candela, unidade de intensidade luminosa, equivalente á intensidade luminosa dunha candea ordinaria), nun ángulo sólido (un círculo unitario cun radio de 1 metro). Na esfera, o ángulo representado polo cono esférico correspondente á coroa esférica de 1 metro cadrado, que corresponde ao ángulo central da sección media (uns 65°), produce o fluxo luminoso total emitido.
Para ser máis intuitivos, usaremos a lanterna LED para facer un experimento sinxelo. A lanterna é a que máis se achega á vida e pode reflectir o problema máis directamente.
Nas catro imaxes anteriores, podemos ver que a mesma lanterna ten a mesma fonte de luz, pero o reflector está bloqueado, polo que hai unha gran diferenza, o que demostra que o brillo da lanterna non só está relacionado co brillo da propia fonte de luz, senón que tamén é inseparable do reflector. Relación. Polo tanto, o brillo dos faros non se pode avaliar só por lúmenes. Para os faros, deberiamos usar unha "intensidade de luz" máis realista para xulgar.
A intensidade luminosa refírese á enerxía da luz visible recibida por unidade de área, denominada iluminancia, e a unidade é o Lux (Lux ou Lx). Un termo físico que se emprega para indicar a intensidade da luz e a cantidade de luz na superficie dun obxecto.
O método de medición da iluminancia tamén é relativamente sinxelo e rudimentario. Despois da carga, só se pode medir cun iluminómetro. Os lúmenes só poden comprobar os datos do propio faro antes de instalar o coche. A luz que hai detrás do coche debe ser concentrada e refractada polo reflector. Se o foco non é correcto, se a luz non se pode refractar completamente, non importa o alto que sexa o "lúmen", non ten sentido.
(Gráfico nacional de patróns de luz estándar para lámpadas de vehículos)
As luces do coche tamén deben emitir luz a través da fonte de luz e logo ser refractadas pola copa reflectora. A diferenza coa lanterna é que o punto de luz da luz do coche non é circular como a lanterna. Os requisitos das luces do coche son estritos e complexos, para a seguridade da condución e tendo en conta a seguridade dos peóns, estableceuse unha norma para o ángulo e o alcance da luz, e esta norma denomínase "tipo de luz".
O "tipo de luz" (feixe curto) dos faros debe ser baixo á esquerda e alto á dereita, porque o lado esquerdo dos coches domésticos é a posición do condutor. Para evitar luces deslumbrantes e mellorar a seguridade da condución cando os dous coches se atopan durante a condución nocturna, o punto de luz da dereita é alto. Para o condutor do coche con volante á esquerda, o lado dereito do vehículo ten unha liña de visión relativamente mala e necesita un campo de visión máis amplo. Tenta poder iluminar a beirarrúa, a intersección e outras condicións da estrada cunha área máis grande á dereita, se é posible. Toma medidas con antelación. (Se é un coche con volante á dereita, o patrón de luz é oposto)
Vantaxes das luces LED
1. Os produtos de luz LED arrancan a baixa tensión e o factor de seguridade é relativamente alto;
2. Os produtos de luz LED arrancan instantaneamente, o que está máis en consonancia coas necesidades dos vehículos humanos;
3. Aforro de enerxía e protección ambiental, con vantaxes obvias para o desenvolvemento de novos vehículos enerxéticos na tendencia futura;
4. Coa optimización e mellora continuas da cadea industrial de contas de lámpadas LED de alta potencia augas arriba, revelarase aínda máis a vantaxe rendible das luces LED.
5. A plasticidade da fonte de luz LED é relativamente forte, o que é moi axeitado para a futura tendencia de consumo personalizado.
Data de publicación: 23 de agosto de 2022
