När det gäller bilbelysning fokuserar vi generellt på antalet lumen och effekten. Det anses allmänt att ju högre "lumenvärde", desto starkare är lamporna! Men för LED-lampor kan man inte bara referera till lumenvärdet. Det så kallade lumen är en fysisk enhet som beskriver ljusflödet, vilket fysiken förklarar som ett ljus (cd, candela, ljusstyrkeenhet, motsvarande ljusstyrkan hos ett vanligt ljus), i en rymdvinkel (en enhetscirkel med en radie på 1 meter). På sfären producerar vinkeln som representeras av den sfäriska konen som motsvarar den sfäriska kronan på 1 kvadratmeter, vilket motsvarar den centrala vinkeln för mittsektionen (cirka 65°), det totala utsända ljusflödet.
För att vara mer intuitiva kommer vi att använda LED-ficklampan för att göra ett enkelt experiment. Ficklampan är närmast verkligheten och kan återspegla problemet mest direkt.
Av de fyra bilderna ovan kan vi se att samma ficklampa har samma ljuskälla, men reflektorn är blockerad, så det är en så stor skillnad att ficklampans ljusstyrka inte bara är relaterad till ljuskällans ljusstyrka, utan också är oskiljaktig från reflektorn. Därför kan strålkastarnas ljusstyrka inte utvärderas enbart utifrån lumen. För strålkastarna bör vi använda en mer realistisk "ljusintensitet" för att bedöma,
Ljusintensitet avser energin i synligt ljus som tas emot per ytenhet, kallad illuminans, och enheten är Lux (Lux eller Lx). En fysisk term som används för att ange ljusintensiteten och mängden ljus på ett objekts yta.
Mätningsmetoden för illuminans är också relativt enkel och grov. Efter belastning kan den endast mätas med illuminometern. Lumen kan bara bevisas av strålkastarens data innan bilen monteras. Ljuset efter bilen behöver koncentreras och brytas av reflektorn. Om fokus inte är rätt, om ljuset inte kan brytas helt, oavsett hur högt "lumen" är, är det ingen mening.
(Nationell standarddiagram för ljusmönster för fordonslampor)
Bilens ljus måste också avge ljus genom ljuskällan och sedan brytas av reflektorkoppen. Skillnaden från ficklampan är att billjusets ljuspunkt inte är cirkulär som ficklampan. Kraven på billjus är strikta och komplexa. För körsäkerhet och fotgängares säkerhet har en standard fastställts för ljusvinkel och -räckvidd, och denna standard kallas "ljustyp".
Strålkastarnas "ljustyp" (halvljus) bör vara lågt till vänster och högt till höger, eftersom vänster sida på husbilar är förarplatsen. För att undvika bländande ljus och förbättra körsäkerheten när de två bilarna möts under nattkörning är ljuspunkten till höger hög. För föraren av en vänsterstyrd bil har höger sida av fordonet en relativt dålig siktlinje och behöver ett bredare synfält. Försök att kunna belysa trottoaren, korsningen och andra vägförhållanden med ett större område till höger, om möjligt. Vidta åtgärder i förväg. (Om det är en högerstyrd bil är ljusmönstret motsatt)
Fördelar med LED-lampor
1. LED-ljusprodukter startar med låg spänning och har en relativt hög säkerhetsfaktor;
2. LED-ljusprodukter tänds direkt, vilket är mer i linje med behoven hos mänskliga fordon;
3. Energibesparing och miljöskydd, med uppenbara fördelar för utvecklingen av nya energifordon i den framtida trenden;
4. Med kontinuerlig optimering och förbättring av den uppströms industrikedjan för högeffekts-LED-lamppärlor kommer de kostnadseffektiva fördelarna med LED-lampor att avslöjas ytterligare.
5. LED-ljuskällans plasticitet är relativt stark, vilket är mycket lämpligt för den framtida personliga konsumtionstrenden.
Publiceringstid: 23 augusti 2022
