Што се тиче аутомобилских светала, генерално обраћамо пажњу на број лумена и снагу. Генерално се верује да што је већа „вредност лумена“, то су светла светлија! Али код ЛЕД светала, не можете се позивати само на вредност лумена. Такозвани лумен је физичка јединица која описује светлосни флукс, који физика објашњава као свећа (cd, кандела, јединица за интензитет светлости, еквивалентна интензитету светлости обичне свеће), у просторном углу (јединични круг са полупречником од 1 метра). На сфери, угао који представља сферни конус који одговара сферној круни од 1 квадратног метра, што одговара централном углу средњег пресека (око 65°), производи укупан емитовани светлосни флукс.
Да бисмо били интуитивнији, користићемо ЛЕД батеријску лампу да урадимо једноставан експеримент. Батеријска лампа је најближа животу и може најдиректније да одрази проблем.
Из горње четири слике можемо видети да иста батеријска лампа има исти извор светлости, али је рефлектор блокиран, тако да постоји велика разлика, што показује да осветљеност батеријске лампе није повезана само са осветљеношћу самог извора светлости, већ је и неодвојива од рефлектора. Однос. Стога, осветљеност фарова не може се проценити само луменима. За фарове би требало да користимо реалнији „интензитет светлости“ да бисмо проценили.
Интензитет светлости се односи на енергију видљиве светлости примљену по јединици површине, која се назива осветљеност, а јединица је лукс (Lux или Lx). Физички термин који се користи за означавање интензитета светлости и количине светлости на површини објекта.
Метод мерења осветљености је такође релативно једноставан и груб. Након оптерећења, може се мерити само илуминометром. Лумени могу само да докажу податке самог фара пре него што се аутомобил инсталира. Светлост након аутомобила мора бити концентрисана и преломљена рефлектором. Ако фокус није исправан, ако се светлост не може у потпуности преломити, без обзира на то колико је „лумен“ висок, нема смисла.
(Национална стандардна табела светлосних шема за возила)
Аутомобилска светла такође морају да емитују светлост кроз извор светлости, а затим да је преламају кроз рефлекторску чашу. Разлика у односу на батеријску лампу је у томе што светлосна тачка аутомобилског светла није кружна као код батеријске лампе. Захтеви за аутомобилска светла су строги и сложени, ради безбедности вожње и узимајући у обзир безбедност пешака, утврђен је стандард за угао и домет светлости, а овај стандард се назива „тип светла“.
„Тип светла“ (кратка светла) фарова треба да буду ниско осветљена са леве стране, а високо са десне, јер је лева страна домаћих аутомобила место возача. Да би се избегло заслепљивање и побољшала безбедност вожње када се два аутомобила сретну током ноћне вожње, светлосна тачка са десне стране је висока. За возача аутомобила са левим воланом, десна страна возила има релативно лош вид и потребно јој је шире видно поље. Покушајте да осветлите тротоар, раскрсницу и друге услове на путу са већом површином са десне стране, ако је могуће. Предузмите мере унапред. (Ако је у питању аутомобил са десним воланом, светлосни образац је супротан)
Предности ЛЕД светла
1. ЛЕД светла се пале на ниском напону, а фактор безбедности је релативно висок;
2. ЛЕД светлосни производи се тренутно пале, што је више у складу са потребама људских возила;
3. Уштеда енергије и заштита животне средине, са очигледним предностима за развој нових енергетских возила у будућем тренду;
4. Са континуираном оптимизацијом и побољшањем ланца индустрије ЛЕД лампи велике снаге узводно, исплатива предност ЛЕД светала ће се додатно открити.
5. Пластичност ЛЕД извора светлости је релативно јака, што је веома погодно за будући тренд персонализоване потрошње.
Време објаве: 23. август 2022.
