В автомобильных фарах мы обычно обращаем внимание на количество люменов и мощность. Принято считать, что чем выше «люмен», тем ярче свет! Но для светодиодных фар нельзя просто ссылаться на люмен. Так называемый люмен — это физическая единица измерения, описывающая световой поток, который в физике определяется как свеча (кд, кандела, единица силы света, эквивалентная силе света обычной свечи) в телесном угле (единичном круге радиусом 1 метр). На сфере угол, представленный сферическим конусом, соответствующим сферическому короне площадью 1 квадратный метр, что соответствует центральному углу среднего сечения (около 65°), создаёт общий излучаемый световой поток.
Для большей наглядности мы проведём простой эксперимент со светодиодным фонариком. Фонарик наиболее близок к реальности и может наиболее точно отразить проблему.
На четырёх фотографиях выше видно, что один и тот же фонарик имеет тот же источник света, но рефлектор закрыт, поэтому разница настолько велика. Это показывает, что яркость фонарика зависит не только от яркости самого источника света, но и неотделима от рефлектора. Эта зависимость. Следовательно, яркость фар нельзя оценивать только в люменах. Для фар следует использовать более реалистичный показатель «интенсивности света».
Интенсивность света определяется энергией видимого света, приходящейся на единицу площади, называемой освещённостью, и её единицей измерения является люкс (Лк). Физический термин, используемый для обозначения интенсивности света и количества света на поверхности объекта.
Метод измерения освещённости также относительно прост и груб. После установки фары её можно измерить только люксметром. Люмены могут подтвердить данные только самой фары до её установки на автомобиль. Свет после автомобиля должен быть сконцентрирован и преломлён рефлектором. Если фокусировка неправильная, если свет не может быть полностью преломлён, то какой бы высокий «люмен» ни был, он не имеет смысла.
(Национальная стандартная таблица распределения светового потока для автомобильных фар)
Автомобильные фары также должны излучать свет через источник света, а затем преломляться в отражателе. Отличие от фонарика заключается в том, что световое пятно автомобильного фонаря не круглое, как у фонарика. Требования к автомобильным фарам строгие и сложные. Для безопасности вождения и пешеходов установлен стандарт угла и дальности света, который называется «тип света».
Тип света (ближний свет) фар должен быть ближним слева и дальним справа, поскольку в отечественных автомобилях водитель находится с левой стороны. Это необходимо для предотвращения ослепления фарами и повышения безопасности движения при встречном движении в ночное время. Световое пятно справа расположено высоко. Для водителя автомобиля с левым рулем правая сторона автомобиля имеет относительно ограниченную видимость и нуждается в более широком поле зрения. Постарайтесь, по возможности, освещать тротуар, перекрёсток и другие дорожные условия большей площадью справа. Примите меры заранее. (Если это автомобиль с правым рулём, световое пятно противоположно).
Преимущества светодиодных светильников
1. Светодиодные осветительные приборы имеют низковольтный пусковой ток, а коэффициент безопасности относительно высок;
2. Светодиодные осветительные приборы запускаются мгновенно, что больше соответствует потребностям человека в транспортных средствах;
3. Энергосбережение и защита окружающей среды, имеющие очевидные преимущества для развития новых энергетических транспортных средств в будущем;
4. Благодаря постоянной оптимизации и совершенствованию цепочки поставок мощных светодиодных ламп экономическая эффективность светодиодных светильников будет еще больше раскрыта.
5. Пластичность светодиодного источника света относительно высока, что очень подходит для будущей тенденции персонализированного потребления.
Время публикации: 23 августа 2022 г.
