W przypadku oświetlenia samochodowego zazwyczaj zwracamy uwagę na liczbę lumenów i moc. Powszechnie uważa się, że im wyższa „wartość lumena”, tym jaśniejsze światło! Jednak w przypadku oświetlenia LED nie można ograniczać się do wartości lumenów. Tak zwany lumen to jednostka fizyczna opisująca strumień świetlny, który w fizyce jest definiowany jako świeca (cd, kandela, jednostka natężenia światła, równoważna natężeniu światła zwykłej świecy) w kącie bryłowym (okrąg jednostkowy o promieniu 1 metra). Na kuli kąt reprezentowany przez stożek sferyczny odpowiadający koronie sferycznej o powierzchni 1 metra kwadratowego, który odpowiada kątowi środkowemu części środkowej (około 65°), daje całkowity emitowany strumień świetlny.
Aby być bardziej intuicyjnym, przeprowadzimy prosty eksperyment z latarką LED. Latarka jest najbardziej zbliżona do światła naturalnego i może najdokładniej zobrazować problem.
Na powyższych czterech zdjęciach widać, że ta sama latarka ma to samo źródło światła, ale reflektor jest zasłonięty, co powoduje tak dużą różnicę, że jasność latarki jest nie tylko związana z jasnością samego źródła światła, ale także jest nierozerwalnie związana z reflektorem. Zależność. Dlatego jasności reflektorów nie można oceniać wyłącznie na podstawie lumenów. W przypadku reflektorów powinniśmy użyć bardziej realistycznego „natężenia światła”, aby ocenić.
Natężenie światła odnosi się do energii światła widzialnego padającej na jednostkę powierzchni, zwanej natężeniem oświetlenia, a jednostką jest luks (Lux lub Lx). Termin fizyczny używany do określenia natężenia światła i ilości światła padającego na powierzchnię obiektu.
Metoda pomiaru natężenia oświetlenia jest również stosunkowo prosta i prymitywna. Po załadowaniu można je zmierzyć jedynie za pomocą iluminometru. Lumeny mogą jedynie potwierdzić dane samego reflektora przed montażem. Światło za samochodem musi zostać skupione i załamane przez reflektor. Jeśli ostrość nie jest prawidłowa, jeśli światło nie może zostać całkowicie załamane, niezależnie od tego, jak wysoka jest wartość „lumenów” (lub „lumenów”), traci ona na znaczeniu.
(Krajowa tabela standardowych wzorów oświetlenia dla lamp samochodowych)
Oświetlenie samochodowe musi emitować światło przez źródło światła, a następnie być załamywane przez klosz reflektora. Różnica w stosunku do latarki polega na tym, że plamka świetlna w oświetleniu samochodowym nie jest okrągła, jak w latarce. Wymagania dotyczące oświetlenia samochodowego są surowe i złożone, zarówno ze względu na bezpieczeństwo jazdy, jak i pieszych. Opracowano normę dotyczącą kąta i zasięgu światła, nazywaną „typem oświetlenia”.
„Rodzaj światła” (światła mijania) reflektorów powinien być niski po lewej stronie i wysoki po prawej, ponieważ lewa strona samochodów krajowych to miejsce kierowcy. Aby uniknąć oślepiania i poprawić bezpieczeństwo jazdy podczas mijania się dwóch samochodów w nocy, punkt świetlny po prawej stronie jest wysoko. Dla kierowcy samochodu z kierownicą po lewej stronie prawa strona pojazdu ma stosunkowo słabą widoczność i potrzebuje szerszego pola widzenia. Staraj się oświetlać chodnik, skrzyżowanie i inne przeszkody na drodze, jeśli to możliwe, większym obszarem po prawej stronie. Podejmij działania z wyprzedzeniem. (W samochodzie z kierownicą po prawej stronie, schemat oświetlenia jest odwrotny).
Zalety oświetlenia LED
1. Produkty oświetleniowe LED są urządzeniami o niskim napięciu rozruchowym, a współczynnik bezpieczeństwa jest stosunkowo wysoki;
2. Produkty z oświetleniem LED uruchamiają się natychmiast, co jest bardziej zgodne z potrzebami pojazdów mechanicznych;
3. Oszczędność energii i ochrona środowiska, z oczywistymi korzyściami dla rozwoju nowych pojazdów energetycznych w przyszłości;
4. Dzięki ciągłej optymalizacji i udoskonalaniu łańcucha przemysłowego koralików lampowych LED dużej mocy, opłacalna zaleta oświetlenia LED będzie się dalej ujawniać.
5. Plastyczność źródła światła LED jest stosunkowo duża, co bardzo dobrze wpisuje się w przyszły trend spersonalizowanej konsumpcji.
Czas publikacji: 23-08-2022
