Når det gjelder billys, legger vi vanligvis vekt på antall lumen og effekten. Det antas generelt at jo høyere "lumenverdi", desto sterkere er lysene! Men for LED-lys kan man ikke bare referere til lumenverdien. Den såkalte lumen er en fysisk enhet som beskriver lysstrømmen, som fysikken forklarer som et stearinlys (cd, candela, lysstyrkeenhet, tilsvarende lysstyrken til et vanlig stearinlys), i en solid vinkel (en enhetssirkel med en radius på 1 meter). På kulen produserer vinkelen representert av den sfæriske kjeglen som tilsvarer den sfæriske kronen på 1 kvadratmeter, som tilsvarer den sentrale vinkelen til midtseksjonen (ca. 65°), den totale utsendte lysstrømmen.
For å være mer intuitive, skal vi bruke LED-lommelykten til å gjøre et enkelt eksperiment. Lommelykten er nærmest livet og kan reflektere problemet mest direkte.
Fra de fire bildene ovenfor kan vi se at den samme lommelykten har samme lyskilde, men reflektoren er blokkert, så det er en så stor forskjell at lommelyktens lysstyrke ikke bare er relatert til lysstyrken til selve lyskilden, men også er uatskillelig fra reflektoren. Derfor kan ikke lysstyrken til frontlyktene bare evalueres etter lumen. For frontlyktene bør vi bruke en mer realistisk "lysintensitet" for å bedømme,
Lysintensitet refererer til energien til synlig lys mottatt per arealenhet, referert til som illuminans, og enheten er Lux (Lux eller Lx). Et fysisk begrep som brukes for å angi lysintensiteten og mengden lys på overflaten av et objekt.
Målemetoden for lysstyrke er også relativt enkel og grov. Etter belastning kan den bare måles med et illuminometer. Lumen kan bare bekrefte dataene fra selve frontlykten før bilen er montert. Lyset etter bilen må konsentreres og brytes av reflektoren. Hvis fokuset ikke er riktig, hvis lyset ikke kan brytes fullt ut, uansett hvor høyt "lumen" er.
(Nasjonal standard lysmønstertabell for kjøretøylykter)
Billysene må også sende ut lys gjennom lyskilden og deretter brytes av reflektorkoppen. Forskjellen fra lommelykten er at lyspunktet på billysene ikke er sirkulært som lommelykten. Kravene til billysene er strenge og komplekse. For kjøresikkerhet og fotgjengeres sikkerhet er det etablert en standard for lysvinkel og -rekkevidde, og denne standarden kalles "lystype".
"Lystypen" (nærlys) på frontlyktene bør være lavt til venstre og høyt til høyre, fordi venstre side av husbiler er førerplassen. For å unngå blendende lys og forbedre kjøresikkerheten når de to bilene møter hverandre under nattkjøring, er lyspunktet til høyre høyt. For føreren av en venstrestyrt bil har høyre side av kjøretøyet en relativt dårlig siktlinje og trenger et bredere synsfelt. Prøv å kunne belyse fortau, kryss og andre veiforhold med et større område til høyre, hvis mulig. Gjør tiltak på forhånd. (Hvis det er en høyrestyrt bil, er lysmønsteret motsatt)
Fordeler med LED-lys
1. LED-lysprodukter starter med lav spenning, og sikkerhetsfaktoren er relativt høy;
2. LED-lysprodukter starter umiddelbart, noe som er mer i tråd med behovene til menneskelige kjøretøy;
3. Energisparing og miljøvern, med åpenbare fordeler for utvikling av nye energibiler i fremtidens trend;
4. Med kontinuerlig optimalisering og forbedring av oppstrøms industrikjeden for høyeffekts LED-lampeperler, vil den kostnadseffektive fordelen med LED-lys bli ytterligere avslørt.
5. LED-lyskildens plastisitet er relativt sterk, noe som er veldig egnet for den fremtidige personlige forbrukstrenden.
Publisert: 23. august 2022
