Bij autolampen letten we over het algemeen op het aantal lumen en het vermogen. Over het algemeen wordt aangenomen dat hoe hoger de "lumenwaarde", hoe feller de lichten! Maar bij ledlampen kun je niet zomaar spreken van de lumenwaarde. De zogenaamde lumen is een natuurkundige eenheid die de lichtstroom beschrijft, die in de natuurkunde wordt uitgelegd als een kaars (cd, candela, lichtsterkte-eenheid, gelijk aan de lichtsterkte van een gewone kaars), in een ruimtehoek (een eenheidscirkel met een straal van 1 meter). Op de bol bepaalt de hoek die wordt weergegeven door de bolvormige kegel, overeenkomend met de bolvormige kroon van 1 vierkante meter, die overeenkomt met de centrale hoek van het middengedeelte (ongeveer 65°), de totale uitgestraalde lichtstroom.
Om het intuïtiever te maken, gebruiken we de LED-zaklamp voor een eenvoudig experiment. De zaklamp staat het dichtst bij het leven en kan het probleem het meest direct weergeven.
Uit de bovenstaande vier afbeeldingen blijkt dat dezelfde zaklamp dezelfde lichtbron heeft, maar dat de reflector geblokkeerd is. Er is dus een groot verschil, wat aantoont dat de helderheid van de zaklamp niet alleen afhangt van de helderheid van de lichtbron zelf, maar ook onlosmakelijk verbonden is met de reflector. Relatie. Daarom kan de helderheid van koplampen niet alleen in lumen worden beoordeeld. Voor koplampen zouden we een meer realistische "lichtintensiteit" moeten gebruiken om te beoordelen.
Lichtintensiteit verwijst naar de hoeveelheid zichtbaar licht die per oppervlakte-eenheid wordt ontvangen, verlichtingssterkte genoemd, en de eenheid is lux (lux of lx). Een natuurkundige term die wordt gebruikt om de lichtintensiteit en de hoeveelheid licht op het oppervlak van een object aan te geven.
De meetmethode voor verlichtingssterkte is ook relatief eenvoudig en primitief. Na het laden kan deze alleen worden gemeten met de illuminometer. De lumenwaarden kunnen alleen de gegevens van de koplamp zelf vóór de installatie van de auto aantonen. Het licht na de auto moet worden geconcentreerd en gebroken door de reflector. Als de focus niet goed is, als het licht niet volledig kan worden gebroken, heeft het geen zin, hoe hoog de "lumen" ook is.
(Nationale standaardlichtpatroontabel voor voertuiglampen)
Autolampen moeten ook licht uitzenden via de lichtbron en vervolgens worden gebroken door de reflectorbeker. Het verschil met een zaklamp is dat de lichtvlek van een autolamp niet rond is zoals bij een zaklamp. De eisen aan autolampen zijn streng en complex. Voor de verkeersveiligheid en de veiligheid van voetgangers is er een norm vastgesteld voor de hoek en het bereik van het licht, genaamd "lichttype".
Het "lichttype" (dimlicht) van de koplampen moet links laag en rechts hoog zijn, omdat de linkerkant van binnenlandse auto's de bestuurdersplaats is. Om verblinding te voorkomen en de rijveiligheid te verbeteren wanneer twee auto's elkaar 's nachts ontmoeten, is de lichtvlek rechts hoog. Voor de bestuurder van een auto met het stuur links heeft de rechterkant van de auto een relatief slecht zicht en is een breder gezichtsveld nodig. Probeer het trottoir, kruispunten en andere wegomstandigheden indien mogelijk met een groter gebied rechts te verlichten. Onderneem tijdig actie. (Bij een auto met het stuur rechts is het lichtpatroon tegengesteld.)
Voordelen van LED-verlichting
1. LED-lichtproducten starten met een lage spanning en de veiligheidsfactor is relatief hoog;
2. LED-lichtproducten starten direct, wat meer in lijn is met de behoeften van menselijke voertuigen;
3. Energiebesparing en milieubescherming, met duidelijke voordelen voor de ontwikkeling van nieuwe energievoertuigen in de toekomstige trend;
4. Met de voortdurende optimalisatie en verbetering van de upstream-keten van de industrie voor krachtige LED-lampen, zullen de kosteneffectieve voordelen van LED-lampen verder worden onthuld.
5. De plasticiteit van de LED-lichtbron is relatief sterk, wat hem zeer geschikt maakt voor de toekomstige gepersonaliseerde consumptietrend.
Plaatsingstijd: 23-08-2022
