Kalbant apie automobilių žibintus, paprastai atkreipiame dėmesį į liumenų skaičių ir galią. Paprastai manoma, kad kuo didesnė „liumenų vertė“, tuo ryškesnės šviesos! Tačiau LED žibintų atveju negalima remtis vien liumenų verte. Vadinamasis liumenas yra fizikinis vienetas, apibūdinantis šviesos srautą, kurį fizika aiškina kaip žvakę (cd, kandela, šviesos stiprio vienetą, atitinkantį įprastos žvakės šviesos stiprio vienetą), esančią erdviniame kampe (vienetiniame apskritime, kurio spindulys yra 1 metras). Sferoje kampas, kurį vaizduoja sferinis kūgis, atitinkantis sferinį 1 kvadratinio metro vainiką, kuris atitinka vidurio pjūvio centrinį kampą (apie 65°), sukuria bendrą skleidžiamą šviesos srautą.
Kad būtų aiškiau, paprastam eksperimentui atlikti naudosime LED žibintuvėlį. Žibintuvėlis yra arčiausiai gyvenimo ir gali tiesiogiai atspindėti problemą.
Iš aukščiau pateiktų keturių paveikslėlių matome, kad tas pats žibintuvėlis turi tą patį šviesos šaltinį, tačiau reflektorius yra užblokuotas, todėl yra toks didelis skirtumas, kuris rodo, kad žibintuvėlio ryškumas yra susijęs ne tik su paties šviesos šaltinio ryškumu, bet ir yra neatsiejamas nuo reflektoriaus. Ryšys. Todėl priekinių žibintų ryškumo negalima įvertinti vien liumenais. Priekiniams žibintams turėtume naudoti realesnį „šviesos intensyvumą“, kad galėtume įvertinti.
Šviesos intensyvumas reiškia matomos šviesos energiją, gaunamą ploto vienete, vadinamą apšvietimu, o matavimo vienetas yra liuksas (Lux arba Lx). Tai fizikinis terminas, vartojamas šviesos intensyvumui ir šviesos kiekiui objekto paviršiaus plote nurodyti.
Apšvietos matavimo metodas taip pat yra gana paprastas ir neapdorotas. Po pakrovimo jį galima išmatuoti tik liuminometru. Liumenų skaičius gali patvirtinti tik paties žibinto duomenis prieš jį sumontuojant automobilyje. Po automobilio šviesos srautą reikia sukoncentruoti ir laužti atšvaitu. Jei fokusavimas nėra tinkamas, jei šviesos negalima visiškai laužti, kad ir koks didelis būtų „liumenų skaičius“, tai neturi prasmės.
(Nacionalinė standartinė transporto priemonių žibintų šviesos schemų lentelė)
Automobilio žibintai taip pat turi skleisti šviesą per šviesos šaltinį, o vėliau ją lūžti reflektoriaus gaubtelyje. Skirtumas nuo žibintuvėlio yra tas, kad automobilio žibinto šviesos taškas nėra apskritas, kaip žibintuvėlio. Automobilio žibintams keliami griežti ir sudėtingi reikalavimai, o vairavimo saugumui ir pėsčiųjų saugumui buvo nustatytas šviesos kampo ir diapazono standartas, vadinamas „šviesos tipu“.
Priekinių žibintų „šviesos tipas“ (artimosios šviesos) turėtų būti žemai kairėje ir aukštai dešinėje, nes kairioji pusė yra vairuotojo pozicija namuose. Siekiant išvengti akinančių šviesų ir pagerinti vairavimo saugumą, kai du automobiliai susiduria naktį važiuojant, šviesos taškas dešinėje yra aukštai. Kairiojo vairo automobilio vairuotojui dešinėje transporto priemonės pusėje yra gana prastas matomumas ir reikalingas platesnis matymo laukas. Jei įmanoma, stenkitės apšviesti kelio dangą, sankryžą ir kitas kelio sąlygas didesniu plotu dešinėje. Imkitės veiksmų iš anksto. (Jei tai automobilis su vairu dešinėje, šviesos spindulys yra priešingas.)
LED lempučių privalumai
1. LED šviesos gaminiai yra žemos įtampos paleidimo, o saugos koeficientas yra gana didelis;
2. LED šviesos gaminiai įsijungia akimirksniu, o tai labiau atitinka žmonių transporto priemonių poreikius;
3. Energijos taupymas ir aplinkos apsauga, turinti akivaizdžių pranašumų kuriant naujas energiją vartojančias transporto priemones ateityje;
4. Nuolat optimizuojant ir tobulinant didelės galios LED lempų karoliukų pramonės grandinę, bus dar labiau atskleistas LED lempų ekonomiškas pranašumas.
5. LED šviesos šaltinio plastiškumas yra gana stiprus, todėl jis labai tinka būsimoms asmeninio vartojimo tendencijoms.
Įrašo laikas: 2022 m. rugpjūčio 23 d.
