자동차 조명에 관해서는 일반적으로 루멘 수와 전력에 주목합니다. 일반적으로 "루멘 값"이 높을수록 조명이 더 밝다고 생각하지만, LED 조명의 경우 단순히 루멘 값만 참조할 수 없습니다. 루멘은 광속을 나타내는 물리적 단위로, 물리학에서는 촛불(cd, 칸델라, 광도 단위, 일반 촛불의 광도에 해당)을 입체각(반지름 1m인 단위 원)으로 설명합니다. 구에서 1제곱미터의 구형 왕관에 해당하는 구형 원뿔이 나타내는 각은 중앙 부분의 중심각(약 65°)에 해당하며, 이 각이 전체 방출 광속을 나타냅니다.
더 직관적으로 이해하기 위해 LED 손전등을 사용하여 간단한 실험을 해 보겠습니다. 손전등은 실제 빛과 가장 가깝고 문제를 가장 직접적으로 반영할 수 있습니다.
위 네 장의 사진을 보면 같은 손전등의 광원이 같지만 반사경이 가려져 있어 차이가 매우 크다는 것을 알 수 있습니다. 이는 손전등의 밝기가 광원 자체의 밝기와 관련이 있을 뿐만 아니라 반사경과도 불가분의 관계에 있음을 보여줍니다. 따라서 헤드라이트의 밝기는 루멘만으로는 평가할 수 없습니다. 헤드라이트의 경우, 더 현실적인 "조도"를 사용하여 판단해야 합니다.
광도는 단위 면적당 받는 가시광선 에너지를 말하며, 조도라고 하며, 단위는 룩스(Lux 또는 Lx)입니다. 빛의 세기와 물체 표면에 닿는 빛의 양을 나타내는 물리적 용어입니다.
조도 측정 방법 또한 비교적 간단하고 조잡합니다. 차량 장착 후에는 조도계로만 측정할 수 있습니다. 루멘은 차량 장착 전 헤드라이트 자체의 데이터만 증명할 수 있습니다. 차량 뒤의 빛은 반사경에 의해 집광되고 굴절되어야 합니다. 초점이 맞지 않거나 빛이 완전히 굴절되지 않으면 "루멘"이 아무리 높아도 소용이 없습니다.
(차량용 램프 국가 표준 조명 패턴 차트)
자동차 조명 또한 광원을 통해 빛을 방출한 후 반사경 컵에 의해 굴절되어야 합니다. 손전등과의 차이점은 자동차 조명의 광점이 손전등처럼 원형이 아니라는 것입니다. 자동차 조명에 대한 요건은 엄격하고 복잡하며, 운전 안전과 보행자 안전을 고려하여 빛의 각도와 범위에 대한 기준이 마련되어 있으며, 이 기준을 "조명 유형"이라고 합니다.
국산차의 경우, 운전자의 위치가 왼쪽이기 때문에 헤드라이트의 "라이트 종류"(로우빔)는 왼쪽은 낮고 오른쪽은 높아야 합니다. 야간 주행 시 두 차량이 마주칠 때 눈부심을 방지하고 주행 안전을 높이기 위해서입니다. 오른쪽 라이트는 위쪽에 위치합니다. 좌측 운전석 차량 운전자의 경우, 차량 오른쪽은 시야가 상대적으로 좁기 때문에 더 넓은 시야가 필요합니다. 가능하면 오른쪽의 넓은 영역을 비춰 포장도로, 교차로 및 기타 도로 상황을 비추도록 하십시오. 미리 조치를 취하십시오. (우측 운전석 차량의 경우, 라이트 패턴은 반대입니다.)
LED 조명의 장점
1. LED 조명 제품은 저전압 시동이 가능하며 안전율이 비교적 높습니다.
2. LED 조명 제품은 즉시 작동하므로 인간 차량의 요구 사항에 더욱 부합합니다.
3. 에너지 절약 및 환경 보호는 미래 추세에 따른 신에너지 자동차 개발에 뚜렷한 이점을 제공합니다.
4. 상류 고출력 LED 램프 비드 산업 사슬의 지속적인 최적화 및 개선을 통해 LED 조명의 비용 대비 우위가 더욱 드러날 것입니다.
5. LED 광원의 가소성은 비교적 강하여 미래의 개인화 소비 트렌드에 매우 적합합니다.
게시 시간: 2022년 8월 23일
