ავტომობილის ფარებთან დაკავშირებით, ჩვენ ზოგადად ყურადღებას ვაქცევთ ლუმენების რაოდენობას და სიმძლავრეს. ზოგადად მიღებულია, რომ რაც უფრო მაღალია „ლუმენის მნიშვნელობა“, მით უფრო კაშკაშაა განათება! თუმცა, LED განათების შემთხვევაში, მხოლოდ ლუმენის მნიშვნელობაზე ვერ ვისაუბრებთ. ე.წ. ლუმენი არის ფიზიკური ერთეული, რომელიც აღწერს სინათლის ნაკადს, რომელიც ფიზიკით აიხსნება, როგორც სანთელი (cd, candela, სინათლის ინტენსივობის ერთეული, ექვივალენტურია ჩვეულებრივი სანთლის სინათლის ინტენსივობისა), მყარი კუთხით (ერთეული წრე 1 მეტრის რადიუსით). სფეროზე, 1 კვადრატული მეტრის სფერული გვირგვინის შესაბამისი სფერული კონუსით წარმოდგენილი კუთხე, რომელიც შეესაბამება შუა მონაკვეთის ცენტრალურ კუთხეს (დაახლოებით 65°), წარმოქმნის მთლიან გამოსხივებულ სინათლის ნაკადს.
უფრო ინტუიციურობისთვის, მარტივი ექსპერიმენტის ჩასატარებლად LED ფანარს გამოვიყენებთ. ფანარი ყველაზე ახლოს არის რეალურთან და პრობლემის ყველაზე პირდაპირ ასახვა შეუძლია.
ზემოთ მოცემული ოთხი სურათიდან ვხედავთ, რომ ერთსა და იმავე ფანარს აქვს იგივე სინათლის წყარო, მაგრამ რეფლექტორი დაბლოკილია, ამიტომ არსებობს დიდი განსხვავება, რაც იმაზე მიუთითებს, რომ ფანრის სიკაშკაშე არა მხოლოდ თავად სინათლის წყაროს სიკაშკაშესთანაა დაკავშირებული, არამედ განუყოფელია რეფლექტორისგან. ურთიერთკავშირი. ამიტომ, ფარების სიკაშკაშის შეფასება მხოლოდ ლუმენებით არ შეიძლება. ფარებისთვის, შესაფასებლად უფრო რეალისტური „სინათლის ინტენსივობა“ უნდა გამოვიყენოთ.
სინათლის ინტენსივობა გულისხმობს ხილული სინათლის ენერგიას, რომელიც მიიღება ფართობის ერთეულზე, რომელსაც განათება ეწოდება, ხოლო ერთეულია ლუქსი (Lux ან Lx). ფიზიკური ტერმინი, რომელიც გამოიყენება ობიექტის ზედაპირზე სინათლის ინტენსივობისა და სინათლის რაოდენობის აღსანიშნავად.
განათების გაზომვის მეთოდიც შედარებით მარტივი და უხეშია. დატვირთვის შემდეგ მისი გაზომვა მხოლოდ ილუმინომეტრით არის შესაძლებელი. ლუმენები მხოლოდ ფარის მონაცემების დადასტურებაა მანქანის დამონტაჟებამდე. მანქანის შემდეგ სინათლე რეფლექტორის მიერ უნდა იყოს კონცენტრირებული და გარდატეხილი. თუ ფოკუსირება არასწორია, თუ სინათლე სრულად ვერ გარდატყდება, რაც არ უნდა მაღალი იყოს „ლუმენი“, აზრი არ აქვს.
(ავტომობილის ნათურების ეროვნული სტანდარტული განათების სქემა)
ავტომობილის ფარები ასევე უნდა ასხივებდნენ სინათლეს სინათლის წყაროს მეშვეობით და შემდეგ უნდა გარდატყდებოდნენ რეფლექტორული ჭიქით. ფანრისგან განსხვავება ისაა, რომ ავტომობილის ფარის სინათლის უბანი წრიული არ არის, როგორც ფანრის. ავტომობილის ფარების მოთხოვნები მკაცრი და კომპლექსურია, მართვის უსაფრთხოებისა და ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების გათვალისწინებით, დადგენილია სტანდარტი სინათლის კუთხისა და დიაპაზონისთვის და ამ სტანდარტს „ნათურის ტიპი“ ეწოდება.
ფარების „განათების ტიპი“ (ახლო სხივი) მარცხენა მხარეს დაბლა და მარჯვენა მხარეს მაღლა უნდა იყოს მიმართული, რადგან საყოფაცხოვრებო ავტომობილების მარცხენა მხარე მძღოლის პოზიციაა. ღამის მართვის დროს ორი მანქანის შეხვედრისას თვალისმომჭრელი შუქების თავიდან ასაცილებლად და მართვის უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად, მარჯვენა მხარეს განათების უბანი მაღალია. მარცხენა საჭიანი ავტომობილის მძღოლისთვის, ავტომობილის მარჯვენა მხარეს შედარებით ცუდი ხედვის არე აქვს და უფრო ფართო ხედვის არე სჭირდება. ეცადეთ, შესაძლებლობის შემთხვევაში, მარჯვენა მხარეს უფრო დიდი ფართობით გაანათოთ ტროტუარი, გზაჯვარედინი და სხვა გზის პირობები. წინასწარ მიიღეთ ზომები. (თუ ეს მარჯვენა საჭიანი ავტომობილია, განათების სქემა საპირისპიროა).
LED ნათურების უპირატესობები
1. LED განათების პროდუქტები დაბალი ძაბვის საწყისია და უსაფრთხოების ფაქტორი შედარებით მაღალია;
2. LED განათების პროდუქტები მყისიერად იწყება, რაც უფრო მეტად შეესაბამება ადამიანის სატრანსპორტო საშუალებების საჭიროებებს;
3. ენერგიის დაზოგვა და გარემოს დაცვა, აშკარა უპირატესობებით ახალი ენერგომოხმარების მქონე სატრანსპორტო საშუალებების განვითარებისთვის მომავალში;
4. მაღალი სიმძლავრის LED ნათურების მძივების ინდუსტრიული ჯაჭვის უწყვეტი ოპტიმიზაციისა და გაუმჯობესების შედეგად, LED ნათურების ეკონომიური უპირატესობა კიდევ უფრო გამოვლინდება.
5. LED სინათლის წყაროს პლასტიურობა შედარებით ძლიერია, რაც ძალიან შესაფერისია მომავალი პერსონალიზებული მოხმარების ტენდენციისთვის.
გამოქვეყნების დრო: 23 აგვისტო-2022
