Þegar kemur að bílaljósum gefum við almennt gaum að fjölda ljósflæðis og afli. Almennt er talið að því hærra sem „ljósflæðisgildið“ er, því bjartari eru ljósin! En fyrir LED ljós er ekki hægt að vísa bara til ljósflæðis. Svokallað ljósflæði er eðlisfræðileg eining sem lýsir ljósflæðinu, sem eðlisfræðin skilgreinir sem kerti (cd, candela, ljósstyrkseining, jafngildir ljósstyrk venjulegs kertis), í rúmhorni (einingarhring með 1 metra radíus). Á kúlunni myndar hornið sem táknað er með kúlukeilunni sem samsvarar kúlulaga krónunni sem er 1 fermetri, sem samsvarar miðjuhorninu á miðhlutanum (um 65°), heildarljósflæðið sem losnar.
Til að vera innsæisríkari munum við nota LED vasaljós til að gera einfalda tilraun. Vasaljósið er næst lífinu og getur endurspeglað vandamálið best.
Af ofangreindum fjórum myndum sjáum við að sama vasaljósið hefur sömu ljósgjafann, en endurskinsmerkið er lokað, þannig að munurinn er svo mikill. Þetta sýnir að birtustig vasaljóssins tengist ekki aðeins birtustigi ljósgjafans sjálfs, heldur er það einnig óaðskiljanlegt frá endurskinsmerkinu. Þess vegna er ekki hægt að meta birtustig aðalljósanna eingöngu út frá ljósstyrk. Fyrir aðalljósin ættum við að nota raunhæfari „ljósstyrk“ til að meta.
Ljósstyrkur vísar til orku sýnilegs ljóss sem berst á hverja flatarmálseiningu, kallað lýsingarstyrkur, og einingin er Lux (Lux eða Lx). Eðlisfræðilegt hugtak sem notað er til að gefa til kynna ljósstyrk og ljósmagn á yfirborðsflatarmáli hlutar.
Mælingaraðferðin fyrir lýsingu er einnig tiltölulega einföld og gróf. Eftir hleðslu er aðeins hægt að mæla hana með lýsingarmæli. Lúmenið getur aðeins staðfest gögn frá framljósinu sjálfu áður en bíllinn er settur upp. Ljósið eftir bílinn þarf að vera einbeitt og brotið af endurskinslinsunni. Ef fókusinn er ekki réttur, ef ljósið er ekki hægt að brotna að fullu, sama hversu mikið „lúmenið“ er, þá skiptir það engu máli.
(Staðlað ljósamynsturskort fyrir ökutækjaljós)
Bílaljós þurfa einnig að gefa frá sér ljós í gegnum ljósgjafann og síðan brotna af endurskinsbikarnum. Munurinn frá vasaljósinu er sá að ljósbletturinn á bílljósinu er ekki hringlaga eins og vasaljósið. Kröfur um bílljós eru strangar og flóknar, til að tryggja öryggi aksturs og með tilliti til öryggis gangandi vegfarenda hefur verið settur staðall fyrir ljóshorn og svið ljóssins, og þessi staðall er kallaður „ljóstegund“.
„Ljósgerðin“ (lágljós) á aðalljósunum ætti að vera lágt vinstra megin og hátt hægra megin, því vinstri hlið heimilisbíla er ökumannsstaðurinn. Til að forðast blindandi ljós og auka öryggi í akstri þegar bílar mætast á nóttunni er ljósbletturinn hægra megin hátt. Fyrir ökumann bíls með vinstri stýri hefur hægri hlið bílsins tiltölulega lélega sjónlínu og þarfnast breiðara sjónsviðs. Reynið að lýsa upp gangstéttina, gatnamótin og aðrar aðstæður á veginum með stærra svæði hægra megin, ef mögulegt er. Gerið ráðstafanir fyrirfram. (Ef um hægri stýri er bíl er ljósamynstrið öfugt)
Kostir LED ljósa
1. LED ljósavörur eru lágspennu ræsingar og öryggisstuðullinn er tiltölulega hár;
2. LED ljósavörur byrja að kvikna samstundis, sem er meira í samræmi við þarfir ökutækja;
3. Orkusparnaður og umhverfisvernd, með augljósum kostum fyrir þróun nýrra orkutækja í framtíðarþróun;
4. Með stöðugri hagræðingu og umbótum á iðnaðarkeðju LED-perluperla með mikilli afköstum mun hagkvæmni LED-ljósa koma enn frekar í ljós.
5. LED ljósgjafinn hefur tiltölulega sterka sveigjanleika, sem hentar mjög vel fyrir framtíðarþróun persónulegrar neyslu.
Birtingartími: 23. ágúst 2022
