Mengenai lampu mobil, kita umumnya memperhatikan jumlah lumen dan daya. Umumnya diyakini bahwa semakin tinggi "nilai lumen", semakin terang lampunya! Namun untuk lampu LED, Anda tidak bisa hanya mengacu pada nilai lumen. Lumen adalah satuan fisika yang menggambarkan fluks cahaya, yang dijelaskan oleh fisika sebagai lilin (cd, candela, satuan intensitas cahaya, setara dengan intensitas cahaya lilin biasa), dalam sudut ruang (lingkaran satuan dengan jari-jari 1 meter). Pada bola, sudut yang diwakili oleh kerucut bola yang bersesuaian dengan mahkota bola seluas 1 meter persegi, yang bersesuaian dengan sudut pusat bagian tengah (sekitar 65°), menghasilkan total fluks cahaya yang dipancarkan.
Agar lebih intuitif, kita akan menggunakan senter LED untuk melakukan eksperimen sederhana. Senter ini paling dekat dengan kehidupan nyata dan dapat secara langsung mencerminkan masalah.
Dari keempat gambar di atas, kita dapat melihat bahwa senter yang sama memiliki sumber cahaya yang sama, tetapi reflektornya terhalang, sehingga terdapat perbedaan yang sangat besar. Hal ini menunjukkan bahwa kecerahan senter tidak hanya berkaitan dengan kecerahan sumber cahaya itu sendiri, tetapi juga tidak dapat dipisahkan dari reflektor. Oleh karena itu, kecerahan lampu depan tidak dapat dievaluasi hanya berdasarkan lumen. Untuk lampu depan, kita harus menggunakan "intensitas cahaya" yang lebih realistis untuk menilai.
Intensitas cahaya mengacu pada energi cahaya tampak yang diterima per satuan luas, disebut iluminansi, dan satuannya adalah Lux (Lux atau Lx). Istilah fisika yang digunakan untuk menunjukkan intensitas cahaya dan jumlah cahaya pada permukaan suatu objek.
Metode pengukuran iluminansi juga relatif sederhana dan sederhana. Setelah pemuatan, iluminansi hanya dapat diukur dengan iluminometer. Lumen hanya dapat membuktikan data lampu depan itu sendiri sebelum mobil dipasang. Cahaya setelah mobil perlu dikonsentrasikan dan dibiaskan oleh reflektor. Jika fokusnya tidak tepat, jika cahaya tidak dapat dibiaskan sepenuhnya, seberapa pun tinggi "lumen"-nya, tidak ada gunanya.
(Bagan Pola Cahaya Standar Nasional untuk Lampu Kendaraan)
Lampu mobil juga perlu memancarkan cahaya melalui sumber cahaya dan kemudian dibiaskan oleh reflektor. Perbedaannya dengan senter adalah titik cahaya lampu mobil tidak berbentuk lingkaran seperti senter. Persyaratan lampu mobil sangat ketat dan kompleks, demi keselamatan berkendara dan pejalan kaki. Dengan mempertimbangkan keselamatan pejalan kaki, telah ditetapkan standar untuk sudut dan jangkauan cahaya, yang disebut "jenis lampu".
"Jenis lampu" (sorot rendah) lampu depan harus rendah di sebelah kiri dan tinggi di sebelah kanan, karena sisi kiri mobil domestik adalah posisi pengemudi. Untuk menghindari cahaya yang menyilaukan dan meningkatkan keselamatan berkendara saat kedua mobil berpapasan saat berkendara di malam hari, titik lampu di sebelah kanan harus tinggi. Bagi pengemudi mobil setir kiri, sisi kanan kendaraan memiliki garis pandang yang relatif buruk dan membutuhkan bidang pandang yang lebih luas. Usahakan untuk menerangi trotoar, persimpangan, dan kondisi jalan lainnya dengan area yang lebih luas di sebelah kanan, jika memungkinkan. Lakukan tindakan lebih awal. (Jika mobil setir kanan, pola lampunya berlawanan)
Keuntungan lampu LED
1. Produk lampu LED memiliki tegangan awal yang rendah, dan faktor keamanannya relatif tinggi;
2. Produk lampu LED menyala seketika, yang lebih sesuai dengan kebutuhan kendaraan manusia;
3. Hemat energi dan perlindungan lingkungan, dengan keuntungan yang jelas untuk pengembangan kendaraan energi baru dalam tren masa depan;
4. Dengan optimalisasi dan peningkatan berkelanjutan pada rantai industri manik lampu LED daya tinggi di hulu, keunggulan lampu LED dalam hal biaya akan semakin terungkap.
5. Plastisitas sumber cahaya LED relatif kuat, yang sangat cocok untuk tren konsumsi personal di masa depan.
Waktu posting: 23-Agu-2022
