Ավտոմեքենայի լույսերի վերաբերյալ մենք սովորաբար ուշադրություն ենք դարձնում լյումենների քանակին և հզորությանը: Ընդհանուր առմամբ, կարծիք կա, որ որքան բարձր է «լյումենի արժեքը», այնքան պայծառ են լույսերը: Սակայն LED լույսերի դեպքում հնարավոր չէ միայն լյումենի արժեքը նկատի ունենալ: Այսպես կոչված լյումենը ֆիզիկական միավոր է, որը նկարագրում է լուսային հոսքը, որը ֆիզիկայի կողմից բացատրվում է որպես մոմ (cd, candela, լուսային ինտենսիվության միավոր, որը համարժեք է սովորական մոմի լուսային ինտենսիվությանը)՝ ամուր անկյան տակ (1 մետր շառավղով միավոր շրջան): Գնդի վրա 1 քառակուսի մետր գնդաձև պսակին համապատասխանող գնդաձև կոնով ներկայացված անկյունը, որը համապատասխանում է միջին հատվածի կենտրոնական անկյանը (մոտ 65°), առաջացնում է ընդհանուր լուսարձակող հոսքը:
Ավելի ինտուիտիվ լինելու համար մենք կօգտագործենք LED լապտերը պարզ փորձ կատարելու համար: Լապտերն ամենամոտն է իրականությանը և կարող է ամենաուղղակիորեն արտացոլել խնդիրը:
Վերոնշյալ չորս նկարներից կարող ենք տեսնել, որ նույն լապտերն ունի նույն լույսի աղբյուրը, բայց անդրադարձիչը խցանված է, ուստի կա այդքան մեծ տարբերություն, ինչը ցույց է տալիս, որ լապտերի պայծառությունը կապված է ոչ միայն լույսի աղբյուրի պայծառության հետ, այլև անբաժանելի է անդրադարձչից։ Կապ։ Հետևաբար, լուսարձակների պայծառությունը չի կարող գնահատվել միայն լյումեններով։ Լուսարձակների համար մենք պետք է օգտագործենք ավելի իրատեսական «լույսի ինտենսիվություն»՝ դատելու համար,
Լույսի ինտենսիվությունը վերաբերում է տեսանելի լույսի էներգիային, որը ստացվում է մակերեսի միավորի վրա, որը կոչվում է լուսավորվածություն, իսկ միավորը Լյուքսն է (Լյուքս կամ Լx): Ֆիզիկական տերմին, որն օգտագործվում է լույսի ինտենսիվությունը և լույսի քանակը առարկայի մակերեսի վրա նշելու համար:
Լուսավորության չափման մեթոդը նույնպես համեմատաբար պարզ և կոպիտ է։ Բեռնումից հետո այն կարող է չափվել միայն լուսաչափով։ Լյումենները կարող են ապացուցել միայն լուսարձակի տվյալները, նախքան մեքենայի տեղադրումը։ Մեքենայից հետո լույսը պետք է կենտրոնացվի և բեկվի անդրադարձիչի միջոցով։ Եթե կիզակետը ճիշտ չէ, եթե լույսը չի կարող լիովին բեկվել, անկախ նրանից, թե որքան բարձր է «լյումենը», իմաստ չունի։
(Ազգային ստանդարտ լույսի սխեմա տրանսպորտային միջոցների լամպերի համար)
Մեքենայի լույսերը նույնպես պետք է լույս արձակեն լույսի աղբյուրի միջով, ապա բեկվեն անդրադարձնող բաժակի կողմից։ Լապտերից տարբերությունն այն է, որ մեքենայի լույսի կետը շրջանաձև չէ, ինչպես լապտերը։ Մեքենայի լույսերի պահանջները խիստ և բարդ են՝ վարորդական անվտանգության և հետիոտների անվտանգությունը հաշվի առնելով՝ լույսի անկյան և դիապազոնի համար սահմանվել է չափորոշիչ, և այս չափորոշիչը կոչվում է «լույսի տեսակ»։
Լուսարձակների «լուսավորության տեսակը» (մոտավոր լույսը) պետք է լինի ձախից ցածր և աջից բարձր, քանի որ կենցաղային մեքենաների ձախ կողմը վարորդի դիրքն է։ Գիշերային վարման ժամանակ երկու մեքենաների միմյանց հանդիպելիս կուրացնող լույսերից խուսափելու և վարորդական անվտանգությունը բարելավելու համար աջ կողմի լուսային կետը բարձր է։ Ձախ ղեկով մեքենայի վարորդի համար մեքենայի աջ կողմն ունի համեմատաբար վատ տեսադաշտ և կարիք ունի ավելի լայն տեսադաշտի։ Հնարավորության դեպքում փորձեք լուսավորել մայթեզրը, խաչմերուկը և այլ ճանապարհային պայմանները՝ աջ կողմում ավելի մեծ տարածքով։ Նախապես միջոցներ ձեռնարկեք։ (Եթե դա աջ ղեկով մեքենա է, լույսի գծապատկերը հակառակն է)։
LED լամպերի առավելությունները
1. LED լույսի արտադրանքը ցածր լարման մեկնարկային է, և անվտանգության գործակիցը համեմատաբար բարձր է։
2. LED լույսի արտադրանքը անմիջապես միանում է, ինչը ավելի շատ համապատասխանում է մարդկային տրանսպորտային միջոցների կարիքներին։
3. Էներգախնայողություն և շրջակա միջավայրի պաշտպանություն՝ ապագա միտումներում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների զարգացման ակնհայտ առավելություններով։
4. Բարձր հզորության LED լամպերի ուլունքային արդյունաբերության վերին հոսանքի շղթայի շարունակական օպտիմալացման և կատարելագործման հետ մեկտեղ, LED լամպերի ծախսարդյունավետ առավելությունն ավելի կբացահայտվի։
5. LED լույսի աղբյուրի պլաստիկությունը համեմատաբար ուժեղ է, ինչը շատ հարմար է ապագա անհատականացված սպառման միտման համար:
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 23-2022
