Auton valojen osalta kiinnitämme yleensä huomiota lumenien määrään ja tehoon. Yleisesti uskotaan, että mitä suurempi "lumen-arvo", sitä kirkkaammat valot! Mutta LED-valojen kohdalla ei voida viitata pelkästään lumen-arvoon. Niin kutsuttu lumen on fysikaalinen yksikkö, joka kuvaa valovirtaa, joka fysiikassa selitetään kynttilän (cd, kandela, valovoiman yksikkö, joka vastaa tavallisen kynttilän valovoimaa) avulla avaruuskulmassa (1 metrin säteellä oleva yksikköympyrä). Pallon pinnalla 1 neliömetrin kokoista pallokartiota vastaavan kruunun edustama kulma, joka vastaa keskiosan keskikulmaa (noin 65°), tuottaa kokonaissäteilevän valovirran.
Jotta olisimme intuitiivisempia, käytämme LED-taskulamppua yksinkertaiseen kokeeseen. Taskulamppu on lähimpänä elämää ja voi heijastaa ongelmaa suorimmin.
Yllä olevista neljästä kuvasta voimme nähdä, että samassa taskulampussa on sama valonlähde, mutta heijastin on peitetty. Tämä osoittaa, että taskulampun kirkkaus ei liity ainoastaan valonlähteen kirkkauteen, vaan se on myös erottamattomasti yhteydessä heijastimeen. Siksi ajovalojen kirkkautta ei voida arvioida pelkästään lumeneilla. Ajovalojen osalta meidän tulisi käyttää realistisempaa "valon voimakkuutta" arvioidaksemme.
Valon intensiteetti viittaa pinta-alayksikköä kohti vastaanotetun näkyvän valon energiaan, jota kutsutaan valaistusvoimakkuudeksi, ja yksikkö on luksi (Lux tai Lx). Fysikaalinen termi, jota käytetään ilmaisemaan valon voimakkuutta ja valon määrää kohteen pinta-alalla.
Valaistusvoimakkuuden mittausmenetelmä on myös suhteellisen yksinkertainen ja karkea. Kuormituksen jälkeen se voidaan mitata vain valaistusvoimakkuusmittarilla. Lumenit voivat todistaa vain ajovalon tiedot ennen auton asentamista. Auton jälkeen valo on keskitettävä ja taitettava heijastimella. Jos tarkennus ei ole oikea, jos valoa ei voida taittaa kokonaan, ei lumenin määrällä ole merkitystä riippumatta siitä, kuinka suuri "lumen" on.
(Ajoneuvovalojen kansallinen vakiovalokuviokaavio)
Auton valojen on myös lähetettävä valoa valonlähteen läpi ja taitettava se heijastinkupin avulla. Ero taskulampusta on siinä, että auton valon valopiste ei ole pyöreä kuten taskulampun. Auton valoille asetetut vaatimukset ovat tiukat ja monimutkaiset. Ajoturvallisuuden ja jalankulkijoiden turvallisuuden vuoksi on laadittu standardi valon kulmalle ja etäisyydelle, ja tätä standardia kutsutaan "valotyypiksi".
Ajovalojen "valotyypin" (lähivalot) tulisi olla matalalla vasemmalla ja korkealla oikealla, koska kotimaisissa autoissa kuljettajan paikka on vasen puoli. Häikäisyn välttämiseksi ja ajoturvallisuuden parantamiseksi, kun kaksi autoa kohtaavat toisensa yöajossa, oikeanpuoleinen valopiste on korkealla. Vasemmalta ohjattavan auton kuljettajalla ajoneuvon oikealla puolella on suhteellisen huono näkökenttä ja se tarvitsee laajemman näkökentän. Yritä valaista jalkakäytävä, risteys ja muut tieolosuhteet suuremmalla alueella oikealla, jos mahdollista. Toimi etukäteen. (Jos kyseessä on oikealta ohjattava auto, valojen kuvio on päinvastainen.)
LED-valojen edut
1. LED-valotuotteet käynnistyvät matalajännitteellä ja niiden turvallisuuskerroin on suhteellisen korkea;
2. LED-valotuotteet käynnistyvät välittömästi, mikä vastaa paremmin ihmisten ajoneuvojen tarpeita;
3. Energiansäästö ja ympäristönsuojelu, joilla on ilmeisiä etuja uusien energiaajoneuvojen kehittämiselle tulevaisuudessa;
4. Jatkuvan optimoinnin ja parantamisen myötä ylävirran suuritehoisten LED-lamppuhelmien teollisuusketjussa LED-valojen kustannustehokas etu paljastuu entisestään.
5. LED-valonlähteen plastisuus on suhteellisen vahvaa, mikä sopii erittäin hyvin tulevaisuuden henkilökohtaiseen kulutustrendiin.
Julkaisun aika: 23. elokuuta 2022
