Når det gælder billygter, er vi generelt opmærksomme på antallet af lumen og effekten. Det antages generelt, at jo højere "lumenværdien" er, desto lysere er lyset! Men for LED-lygter kan man ikke bare referere til lumenværdien. Den såkaldte lumen er en fysisk enhed, der beskriver lysstrømmen, som fysikken forklarer som et stearinlys (cd, candela, lysstyrkeenhed, svarende til lysstyrken af et almindeligt stearinlys) i en rumvinkel (en enhedscirkel med en radius på 1 meter). På kuglen producerer vinklen repræsenteret af den sfæriske kegle, der svarer til den sfæriske krone på 1 kvadratmeter, hvilket svarer til midtervinklen (ca. 65°), den samlede udsendte lysstrøm.
For at være mere intuitive, vil vi bruge LED-lommelygten til at udføre et simpelt eksperiment. Lommelygten er tættest på livet og kan mest direkte afspejle problemet.
Ud fra de fire ovenstående billeder kan vi se, at den samme lommelygte har den samme lyskilde, men reflektoren er blokeret, så der er en så stor forskel, at det viser, at lommelygtens lysstyrke ikke kun er relateret til selve lyskildens lysstyrke, men også er uadskillelig fra reflektorens forhold. Derfor kan forlygternes lysstyrke ikke kun vurderes ud fra lumen. For forlygterne bør vi bruge en mere realistisk "lysintensitet" til at bedømme,
Lysintensitet refererer til energien af synligt lys modtaget pr. arealenhed, kaldet illuminans, og enheden er Lux (Lux eller Lx). Et fysisk udtryk, der bruges til at angive lysintensiteten og mængden af lys på et objekts overfladeareal.
Målemetoden for illuminans er også relativt enkel og primitiv. Efter belastning kan den kun måles med et illuminometer. Lumen kan kun aflæses ud fra dataene fra selve forlygten, før bilen monteres. Lyset efter bilen skal koncentreres og brydes af reflektoren. Hvis fokus ikke er korrekt, og lyset ikke kan brydes fuldt ud, er det meningsløst uanset hvor højt "lumen" er.
(National standard lysmønsteroversigt for køretøjslygter)
Billygterne skal også udsende lys gennem lyskilden og derefter brydes af reflektorkoppen. Forskellen fra lommelygten er, at billygtens lysplet ikke er cirkulært som lommelygten. Kravene til billygterne er strenge og komplekse. Af hensyn til kørselssikkerhed og fodgængeres sikkerhed er der fastsat en standard for lysets vinkel og rækkevidde, og denne standard kaldes "lystype".
Forlygternes "lystype" (nærlys) bør være lavt til venstre og højt til højre, da venstre side af husbiler er førerens plads. For at undgå blændende lys og forbedre køresikkerheden, når de to biler møder hinanden under natkørsel, er lyspletten til højre høj. For føreren af en venstrestyret bil har højre side af køretøjet en relativt dårlig synslinje og har brug for et bredere synsfelt. Forsøg at kunne oplyse fortovet, krydset og andre vejforhold med et større område til højre, hvis det er muligt. Gør noget på forhånd. (Hvis det er en højrestyret bil, er lysmønsteret modsat)
Fordele ved LED-lys
1. LED-lysprodukter er lavspændingsstartere, og sikkerhedsfaktoren er relativt høj;
2. LED-lysprodukter starter øjeblikkeligt, hvilket er mere i overensstemmelse med behovene hos menneskelige køretøjer;
3. Energibesparelse og miljøbeskyttelse, med åbenlyse fordele for udviklingen af nye energikøretøjer i den fremtidige tendens;
4. Med den løbende optimering og forbedring af den opstrøms industrikæde for højtydende LED-lampeperler vil den omkostningseffektive fordel ved LED-lys blive yderligere afsløret.
5. LED-lyskildens plasticitet er relativt stærk, hvilket er meget velegnet til den fremtidige personligt tilpassede forbrugstendens.
Opslagstidspunkt: 23. august 2022
