Калі казаць пра аўтамабільныя фары, мы звычайна звяртаем увагу на колькасць люменаў і магутнасць. Лічыцца, што чым вышэй «значэнне люмена», тым ярчэй святло! Але ў выпадку са святлодыёднымі лямпамі нельга проста спасылацца на значэнне люмена. Так званы люмен — гэта фізічная адзінка, якая апісвае светлавы паток, які тлумачыцца фізікай як свечка (кд, кандэла, адзінка інтэнсіўнасці святла, эквівалентная інтэнсіўнасці святла звычайнай свечкі) у цялесным вугле (адзінкавая акружнасць з радыусам 1 метр). На сферы вугал, прадстаўлены сферычным конусам, які адпавядае сферычнай кароне плошчай 1 квадратны метр, што адпавядае цэнтральнаму вуглу сярэдняй часткі (каля 65°), стварае агульны выпраменьваны светлавы паток.
Каб было больш інтуітыўна зразумела, мы правядзем просты эксперымент са святлодыёдным ліхтарыкам. Ліхтарык найбольш блізкі да рэальнага і можа найбольш непасрэдна адлюстраваць праблему.
З чатырох вышэйзгаданых малюнкаў відаць, што той жа ліхтарык мае тую ж крыніцу святла, але адбівальнік заблакаваны, таму існуе вялікая розніца, якая паказвае, што яркасць ліхтарыка звязана не толькі з яркасцю самой крыніцы святла, але і неаддзельная ад адбівальніка. Такім чынам, яркасць фар нельга ацэньваць толькі ў люменах. Для фар варта выкарыстоўваць больш рэалістычную "інтэнсіўнасць святла".
Інтэнсіўнасць святла адносіцца да энергіі бачнага святла, якая атрымліваецца на адзінку плошчы, і называецца асветленасцю, адзінкай вымярэння з'яўляецца люкс (Lx або Lx). Фізічны тэрмін, які выкарыстоўваецца для абазначэння інтэнсіўнасці святла і колькасці святла на паверхні аб'екта.
Метад вымярэння асветленасці таксама адносна просты і грубы. Пасля нагрузкі яе можна вымераць толькі алюмінаметрам. Люмены могуць пацвердзіць толькі дадзеныя самой фары перад устаноўкай аўтамабіля. Святло пасля аўтамабіля павінна быць сканцэнтравана і праламлена адбівальнікам. Калі фокус няправільны, калі святло не можа быць цалкам праламлена, незалежна ад таго, наколькі высокі "люмен", сэнсу няма.
(Нацыянальная стандартная табліца схем асвятлення для аўтамабільных лямпаў)
Фары аўтамабіля таксама павінны выпраменьваць святло праз крыніцу святла, а затым праламляцца адбівальнікам. Розніца ад ліхтарыка заключаецца ў тым, што светлавая пляма аўтамабільнай фары не круглая, як у ліхтарыка. Патрабаванні да аўтамабільных фар строгія і складаныя, для бяспекі кіравання аўтамабілем і бяспекі пешаходаў быў усталяваны стандарт вугла і далёкасці святла, які называецца "тып фары".
«Тып святла» (бліжняе святло) фар павінен быць нізка злева і высока справа, таму што ў айчынных аўтамабілях левы бок — гэта месца кіроўцы. Каб пазбегнуць асляпляльнага святла і павысіць бяспеку кіравання пры сустрэчных сутыкненнях двух аўтамабіляў у начны час, светлавая пляма справа высокая. Для кіроўцы аўтамабіля з левым рулём правы бок транспартнага сродку мае адносна дрэнную бачнасць і патрабуе больш шырокага поля зроку. Паспрабуйце асвятліць тратуар, скрыжаванне і іншыя дарожныя ўмовы большай плошчай справа, калі гэта магчыма. Прыміце меры загадзя. (Калі гэта аўтамабіль з правым рулём, схема святла процілеглая).
Перавагі святлодыёдных лямпаў
1. Святлодыёдныя лямпы запускаюцца пры нізкім напружанні, а каэфіцыент бяспекі адносна высокі;
2. Святлодыёдныя лямпы імгненна запускаюцца, што больш адпавядае патрэбам транспартных сродкаў;
3. Энергазберажэнне і ахова навакольнага асяроддзя, з відавочнымі перавагамі для развіцця новых энергетычных транспартных сродкаў у будучай тэндэнцыі;
4. Дзякуючы пастаяннай аптымізацыі і ўдасканаленню ланцужка вытворчасці магутных святлодыёдных лямпаў, эканамічная эфектыўнасць святлодыёдных лямпаў будзе яшчэ больш выяўляцца.
5. Пластычнасць святлодыёднай крыніцы святла адносна высокая, што вельмі падыходзіць для будучай тэндэнцыі персаналізаванага спажывання.
Час публікацыі: 23 жніўня 2022 г.
